Oulussa surkutellaan toistuvasti huonoja lentoyhteyksiä. Se ei ole ihme, sillä olemattomat ne ovat. Helsinkiin pääsee Finnairilla harvoin ja hankalasti, jos on valmis maksamaan itsensä kipeäksi – tai työnantaja on.
Samaan aikaan Rovaniemellä uutisoidaan harva se viikko uusista lentoyhteyksistä. Rovaniemeltä pääsee lentämään talvella muun muassa Espanjan Madridiin, Sveitsin Zürichiin, Turkin Istanbuliin ja Tanskan Kööpenhaminaan. Helsinkiin pääsee sekä Finnairilla että Norwegianilla, eikä hintakaan huimaa.
Jotakin Lapissa on tehty oikein tai väärin. Riippuu näkökulmasta, kummasta on kyse. Jos ajatellaan pelkkää taloutta, Rovaniemi on löytänyt matkailusta kultamunia putkauttelevan siivekkään. Jos ajatellaan ympäristöä, tilanne on toinen.
Yksilötasolla lentäminen aiheuttaa niin suuren ilmastovaikutuksen, että siitä luopumalla omaa hiilijalanjälkeään on helppo pienentää. Puolet lentämisen päästöistä aiheutuu siitä, että yksi prosentti maailman väestöstä matkustaa lentäen.
Noin 80 prosenttia maailman väestöstä ei lennä koskaan. Heillä ei ole varaa sellaiseen luksukseen. Samalla ilmastokriisi, jota lentäminen vauhdittaa, iskee nimenomaan köyhille alueille.
Oulussa haikaillaan lisää lentoyhteyksiä, mutta minusta kannattaisi haikailla parempia junayhteyksiä.
Olen matkustanut vuoden aikana junalla 25 612 kilometriä. Se on yli puolet matkasta maailman ympäri.
Junassa vietettyjä tunteja on ehtinyt kertyä kahden viikon edestä. Sen myötä on muodostunut jonkinlainen tuntuma raiteilla kulkemiseen.
Valitsen aina mieluummin junan kuin lentokoneen. Haluaisin sanoa, että kyse on ekologisuudesta, mutta enemmän kyse on mukavuudesta.
Lentäminen on vaivalloista. Kentillä tuhrautuu harmillisen paljon aikaa, turvatarkastuksissa jonottaminen ärsyttää, ja kentille on keskustasta aina pitkä matka.
Oulusta pääsee junalla Helsinkiin nopeimmillaan viidessä ja puolessa tunnissa, jos VR:n kalusto ja sää suovat. Saman verran aikaa saa helposti kulumaan lentämiseen, kun laskee mukaan Helsinki-Vantaan turvatarkastusruuhkat ja suosituksen olla hyvissä ajoin kentällä.
Jos väki halutaan raiteille, junien verkkoyhteydet pitäisi laittaa nykyistä parempaan kuntoon. Nyt yhteydet ovat luokattoman huonot, vaikka VR junissaan uutta wifiä mainostaakin. Pelkkä wifi ei riitä. Yhteyksien parantamiseen tarvittaisiin matkapuhelinoperaattoreita, mutta niillä ei ole järin suurta intoa investoida mastoja radanvarsiin.
On sääli, että junamatkustamisesta on hyvää vauhtia tulossa laatuunsa nähden kallis matkustusmuoto. VR ja sen dynaaminen hinnoittelu ohjaavat ihmisiä yksityisautoilemaan. Suunta on väärä.
Olisi tärkeää saada kaksoisraide Ouluun saakka mahdollisimman ripeästi. Toivoa on. Oulussa elokuussa vieraillut pääministeri Petteri Orpo (kok.) vakuutteli, että koko maan yhteyksiä kehitetään tasapuolisesti (MunOulu 22.8.24).
Kaksoisraide mahdollistaisi liikennemäärien lisäämisen ja lisäisi toimintavarmuutta. Se myös nopeuttaisi matkantekoa niin, että Oulusta pääsisi Helsinkiin alle viidessä tunnissa.
Orpon mukaan Limingan ja Oulun välinen kaksoisraidehanke aiotaan toteuttaa, kunhan Väylävirasto saa suunnitelmansa valmiiksi syksyn aikana.
Koska elämä on valintoja, kannustan alueen kansanedustajia ja Oulun vaikuttajia laittamaan voimansa ja vaikutusvaltansa siihen, että kaksoisraidehanke lähtee mahdollisimman pian käyntiin.
Lentoyhteyksien suhteen on turha hakata päätä seinään. Matkustamisen tulevaisuus ei ole ilmassa, jos yhtään välitämme ilmastosta.