Yle uutisoi 19.8. Oulussa yleistyvistä ohi ajavista busseista. Syynä tälle on liian täydet vuorot, kun elokuussa ajettiin säästösyistä vielä kesävuoroilla, vaikka liikenne lisääntyi merkittävästi esimerkiksi koulumatkojen muodossa.
Kaleva puolestaan uutisoi 30.9. bussiliikenteeseen tehtävistä kovista säästöistä maan kovimmasta kysyntävauhdista huolimatta. Lisäksi on uutisoitu Yli-Iin ja Kiimingin välisen Onni-palvelulinjan lakkauttamisesta, joka on aiheuttanut lukiolaisille ongelmia päästä kouluun.
Oulun joukkoliikenteen rahoituksen heikentyminen näkyy nyt tavalla, joka on Oulun asukkaiden, sen maineen ja pitkäaikaisen kehityksen kannalta kestämätön.
Joukkoliikenne tarvitsee toimiakseen julkista rahaa, joten usein se nähdään kulueränä, josta on helppo leikata. Valitettavasti Oulun kaupungin tuoreimmassakin talousarvioesityksessä 2026 joukkoliikenteeseen kohdistuu suhteellisesti yksi kovimmista säästöpaineista.
Säästöjen hakeminen vuorotarjonnasta on kuitenkin kosmeettista talouspolitiikkaa: säästöjä on helppo perustella nyt talouden tasapainotuksen nimissä, mutta muutaman vuoden päästä nämä päätökset vain lisäävät säästöpaineita joukkoliikenteeseen. Maalaisjärjelläkin voi päätellä, että jos vuorotarjontaa supistetaan olennaisesti, niin kysyntä tippuu ja täten myös lipputulot.
Toisaalta, jos kysyntävauhti on vielä tällä hetkellä maan kovinta, siihen kannattaisi vastata tarjontaa lisäämällä. Tämä pohjautuu puhtaasti kysynnän ja tarjonnan lakiin.
Lisäksi on selvää, että kilpailu muuttovoimasta kaupunkien välillä kiristyy. Joukkoliikenne tulisikin nähdä kuluerän sijaan investointina tehokkaaseen kaupunkirakenteeseen ja ennen kaikkea kaupungin vetovoimaan.
Lapsille, nuorille, opiskelijoille ja monelle muulle linja-autoilla kulkeminen on usein pääasiallinen kulkuväline kulkemiseen esimerkiksi kodin ja koulun välillä. On todennäköistä, että lasten vähenemisen myötä myös kouluverkkomme harventuu ja välimatkat kouluihin kasvavat, jolloin toimiva joukkoliikenne on välttämättömyys.
Oulun kaupunki on myös virallisesti Unicefin lapsiystävällinen kunta. Heikot ja paikoin myös olemattomat joukkoliikenneyhteydet tuskin sopivat yhteen lapsiystävällisen kunnan tavoitteisiin jokaisen lapsen yhdenvertaisesta mahdollisuudesta osallisuuteen.
Epäjohdonmukainen linja joukkoliikenteen rahoitukselle ja poistuvat liikenneyhteydet luovat epäluottamusta joukkoliikenteen toimivuudelle Oulussa. Vihreät ovat jo aiemmin vaatineet joukkoliikenteelle sille kuuluvaa rahoitusta muun muassa viimeisimmän palvelutasosuunnitelman yhteydessä.
Kaupungin ja OSL:n omat tavoitteet matkustajamäärien kasvamisesta ja kestävän joukkoliikenteen kehittämisestä jäävät myös epärealistiseksi, mikäli rahoitusta ei riitä edes olemassa olevan kysynnän vastaamiseen.
Vetoamme kaikkiin Oulun valtuustoryhmiin kestävien ratkaisujen etsimiseksi tilanteeseen. Vaikuttamisen paikkoja avautuu muun muassa syksyn talousarviokäsittelyssä.
Onni-Jonatan Matilainen
joukkoliikennejaoston varapuheenjohtaja (vihr.), Oulu
Mariam Kandelberg
yhdyskuntalautakunnan jäsen (vihr.), Oulu