Yhdysvalloissa kerrottiin talousuutinen, joka nosti Suomen erityisosaamisen arktisessa meritekniikassa maailman tietoisuuteen. Yhdysvaltain presidentti Donald Trump, Suomen presidentti Alexander Stubb ja pääministeri Petteri Orpo allekirjoittivat Valkoisessa talossa ison aiesopimuksen jäänmurtajakaupoista.
Jo tilaisuuden kokoonpano kertoi, että nyt istutaan suuren asian kimpussa. Suomen presidentti ja pääministeri ovat tasavallan historiassa harvoin saapuneet yhtä aikaa allekirjoittamaan kansainvälistä sopimusta. Yhdysvalloista presidentin lisäksi paikalla olivat varapresidentti, ulkoministeri ja puolustusministeri.
Trumpin sanoin "diili" eli kauppasopimus ilmentää kauppapolitiikkaa, jossa Yhdysvallat sopii isoista kaupoista kahdenkeskisesti. Suomi lupaa toimittaa Yhdysvaltoihin yhteensä 11 jäänmurtajaa. Neljä niistä tehdään Suomessa Helsingin sekä Rauman telakoilla. Loput seitsemän rakennetaan suomalaisopein Yhdysvalloissa.
Yhdysvalloille kauppa on sotilasstrateginen, sillä maa haluaa vahvistaa voimaansa arktisilla alueilla. Kuten Donald Trump huomautti, Yhdysvalloilla on vain muutama jäänmurtaja. Sitä vastoin muilla arktisilla mailla jäänmurtajia on selvästi enemmän, kuten Kanadalla liki parikymmentä ja Venäjällä melkein 50 alusta.
Historiallinen suurkauppa tarjoaa turvallisuuspoliittista suojaa Suomelle. Arktisen alueen sotilaalliset uhkakuvat ovat muuttuneet. Siksi teknologinen yhteistyö Yhdysvaltojen kanssa on Suomen etujen mukaista, vaikka toki pohjoisen pienen valtion on järkevää muistaa tarvittava riippumattomuus ailahtelevasta Trumpin Yhdysvalloista.
Jäänmurtajia on osattu valmistaa Suomessa yli sata vuotta. Ankarilla pakkasilla vientisatamamme voivat jäätyä. Perämerellä se on jokatalvista. Maailman jäänmurtajista noin 80 prosentti on suunniteltu ja noin 60 prosenttia rakennettu Suomessa. Olemme maailman parhaimpia jäänmurtajamaita, mistä Donald Trump muistutti kauppasopimuksen tiedotustilaisuudessa.
Pääministeri Petteri Orpo hehkutti kauppasopimusta ja kertoi sen tarkoittavan 7 000–10 000 henkilötyövuotta kahdelle telakalle ja näiden alihankintaverkostoille. Tilauksista hyötyvät jopa yli tuhat alihankintayritystä telakkakaupunkien läheisyydessä, mutta kyllä kaupoista saa odottaa laajaa piristystä koko kansantaloudelle.
Pohjoiseen jäänmurtajien rakentaminen voi tarjota jonkin verran alihankintatöitä. Laivat eivät avaa väylää enää vain raudan ja dieselin voimalla, vaan jo nyt ja tulevaisuudessa jäänmurtajat varustetaan huipputeknologialla. Arktisen alueen tutkimusta, tuotekehitystä ja valmistusta kuuluu sijoittua pohjoiseen.
Pohjoisen näkyvyyttä lisäisi, jos Suomen omat jäänmurtajat saataisiin pysäköityä kesäisin Perämeren satamiin. Nykyäänhän ne ovat turistien ihmeteltävänä Helsingissä Katajanokalla. Ruotsissa sen sijaan maan jäänmurtajia voi kesäisin katsella Luulajan satamassa. Pohjoisessa niitä varsinaisesti tarvitaankin.