Vänmanninsaari ja muu torin seutu ovat Oulun kevyen liikenteen selkeimpiä keskittymiä. Ruuhka-aikoina kevyt liikenne autoliikenteen takia on suoranainen riskialtis sumppu. Näitäkään asioita ei Terwa Tower -hankkeen tiedotustilaisuuksissa ole kunnolla eritelty, ei liikkujamäärien eikä liikkumismuotojen osalta.
Kaupunkisuunnittelu on tässä yhteydessä viranhaltijoidenkin toimesta tunnustettu poikkeuksellisen pirstaleiseksi. Pirstaleista on kyse siinäkin, kun saimme juuri tietää erittäin perustellusta baanahankkeesta Pikisaarensillan ja saaren kautta Nallikariin ja Hietasaareen, ylipäätään kohti Pohjois-Oulua.
Baana palvelee erinomaisella tavalla turismia ja asukkaita nyttemmin kasvaneen Toppilan 2005 ja tulevan Hartaanselän 2025 asuntomessujen asuma-alueilla. Näin pääsemme avojalakaset ja muut oululaiset entistä paremmin itse ja yhdessä vieraidemme kanssa kiertämään ja ihailemaan läheltä laajaa ja avaraa jokisuistoa ja merimaisemaa.
Tornihankkeen kuulemistilaisuuksissa on perätty monia ulottuvuuksia uskottavalle, vastuulliselle ja kokonaisvaltaiselle kaupunkisuunnittelulle. Kaupunkikulttuuriarvojen hylkäämisen lisäksi hankkeen uskottavuutta vei osaltaan suppea ja ylimalkainen liikenneselvitys. Se rajautui huoltoajoihin teatteriin, kirjastoon ja hotelliin, sekä tornin käyttäjien parkkisyvennysliikenteeseen, mutta ei kunnolla edes taksimääriin.
Torin seudun liikennetarkastelu on jäänyt todella vajaaksi. Siitä puuttui laajuus ja monipuolisuus. Miksi on sivuutettu esimerkiksi vilkas, nopea ja samalla riskialtis sähköpotkulautailu? Pyöräilykin rajattiin reittiviivoihin kartalla ilman määrällistä selvitystä.
Pikisaarensillalla mittarit rekisteröivät jo nykyisin vuosittain yhteensä yli miljoona jalankulkijaa, rullaluistelijaa, skeittaajaa ja erilaista pyöräilijää. Liikkujia sillalla riittää talvellakin. Tämän lisäksi alueen kirjastossa on satojatuhansia käyntejä kävellen ja pyöräillen.
Oulussa on Suomen ahkerimmat pyöräilijät. Tornin mahdollisesta rakentamisesta kärsisivät pysyvästi kaupungin suosituimman kevyen liikenteen reitin ja torialueen käyttäjät – eikä vain pitkänä rakentamisaikana.
”Väärän paikan torni” osoittaa piittaamattomuutta myös Suomen pyöräilykaupungin liikennekulttuurista ja -politiikasta.
Kalervo Ukkola
Oulu