Oulun seudun liikenteen linja-autovuoroihin ei ole odotettavissa uusia leikkauksia tänä vuonna. Joukkoliikennepäällikkö Helena Väliaho sanoo, että niitä tehtiin tarpeeksi viime vuonna.
– Aiemmin tehdyt tehostamiset linjastoihin ovat näillä näkymin riittävät ainakin vuoden 2026 osalta. Saimme tarvittavat säästöt tehtyä niillä toimilla.
Siitä huolimatta joukkoliikenne tarvitsee rahaa. Lippujen hinnankorotus on tiedossa jo tämän kevään aikana.
– Kaupungin tämän vuoden talousarvion tavoitteisiin on kirjattu, että joukkoliikenteen subventioasteen pitää laskea. Hintoja pitää nostaa, jotta saadaan enemmän tuloja ja pystytään säilyttämään nykyinen palvelutaso, Väliaho perustelee.
Subventio tarkoittaa osuutta, jonka kunta maksaa julkisen joukkoliikenteen toteuttamisesta, koska lipputulot eivät riitä kulujen kattamiseen. Oulussa subventio on nyt 52 prosenttia.
Kertalipun hinta on 2,60 euroa. Sitä, mille tasolle se nousee, ei ole vielä päätetty. Hintaa määritetään paraikaa, ja esitys tuotaneen piakkoin Oulun seudun joukkoliikennejaostolle.
Joulun alla valtuuston hyväksymässä kaupungin talousarviossa määrättiin, että säästöjä täytyy kertyä 4,8 miljoonaa euroa kolmen vuoden aikana.
– Viime vuoden tilinpäätös oli hyvä. Kokonaissäästöt olivat silloin 2,4 miljoonaa euroa.
Säästöt tehtiin linjoista, joilla oli vähemmän matkustajia, mutta myös runkolinjoista leikattiin paljon. Jälkimmäiset tehtiin pidentämällä kesäliikenteen aikaa. Kesäliikenteessä vuoroja on yleensä vähemmän.
– Sieltäkin tuli se 300 000 euroa vähennystä.
Oulun seudun liikenteelle tuli syksyllä palautetta siitä, että linja-autot olivat suosituilla vuoroilla täynnä. Autot olivat ajaneet pysäkin ohi ja joutuivat jättämään matkustajat kyydistä.
– Se johtui juuri siitä, että kesäkauden liikennettä pidennettiin, vuorovälit harvenivat eivätkä kaikki asiakkaat mahtuneet kyytiin. Sitten liikennettä lisättiin eli reagoitiin nopeasti.
Väliaho sanoo, että tulevana syksynä sama pidennetty kesäkausi jatkuu mutta runkolinjoja ajetaan viimevuotista tiheämmin. Samaa ongelmaa ei pitäisi enää tulla.
Oulun seudun liikenteessä siirryttiin toissa vuoden joulukuussa tasataksaan. Onnikkakyyti maksaa saman verran, tehtiin se kuinka kaukaa alueelta tahansa tai ajettiin vain yksi pysäkin väli.
Tasataksassa on siis oltu reilu vuosi. Pitempien kyytien hinnat laskivat ja lyhyiden nousivat. Matkustajamäärät lisääntyivät reilusti.
Lipputulot ovat kasvaneet tasataksaan siirtymisen jälkeen neljällä prosentilla. Matkustajamäärä kasvoi 7,1 prosentilla 11,6 miljoonaan.
Oulun seudun liikenne tarkastelee koko ajan linja-autoliikennettä matkustajamäärien perusteella. Jos joillakin linjoilla osoittautuu, että matkustajia ei juurikaan ole, vuoroja voidaan vähentää.
– Systemaattisesti vuoroja ei vähennetä reuna-alueiltakaan, paitsi jos osoittautuu, että matkustajia ei ole lainkaan.
Joskus kuuluu myös valitettavan, että uusille kasvaneille asuinalueille eivät tahdo onnikat kulkea – ainakaan kovin pian.
– Jos uusi asuinalue rakennetaan, joukkoliikenteen tarve sinne arvioidaan. Joskus voi olla, että linja menee vähän kauempaa. Ihan joka mutkaan ei onnikoilla ajeta. Voi myös käydä niin, että tarjonta ei riitä jollakin suositulla alueella. Silloin voi antaa palautetta meille, Väliaho sanoo.
Palautteen perusteella reittejä voidaan ulottaa uusille alueille seuraavaa kautta suunniteltaessa.
Joukkoliikenteen kaudet jaetaan talvikauteen ja kesäkauteen. Ensi kesän joukkoliikenteen suunnitelma on valmis. Paraikaa suunnitellaan seuraavaa talvikautta, joka alkaa elokuussa ja kestää toukokuun loppuun 2027.
– Varmasti tulee olemaan alueita, joissa koulun paikka muuttuu, ja linjasto muuttuu jonkin verran. 50 prosenttia matkustajistamme on koululaisia ja opiskelijoita. Palveluverkkoselvitys on niin uusi, että vielä ei ole tietoa tarkemmin, millaisia kustannusvaikutukset tulevat olemaan. Lähiaikoina tehdään alustavia arvioita.