Oulun asemanseutu on liian tärkeä alue kehitettäväksi sirpaleisilla päätöksillä. Kyse ei ole yksittäisistä rakennuksista tai pysäköintiratkaisuista, vaan koko kaupungin paraatipaikasta. Siksi suunnittelun lähtökohdaksi on otettava koko alueen kattava yleissuunnitelma – ennen uusia asemakaavoja.
Ilman toimivaa liikennejärjestelmää mikään asemanseudulla ei toimi. Joukkoliikenne, saattoliikenne, huoltoliikenne, jalankulku ja pyöräily on ratkaistava yhtenä kokonaisuutena. Osa liikenteestä on perusteltua ohjata maan alle, jotta maanpäällinen tila voidaan varata sujuvalle liikkumiselle, turvallisuudelle ja viihtyisälle kaupunkiympäristölle.
Yhtenä vaihtoehtona voisi tarkastella Pohjoisen alikäytävän jatkamista maan alla Teuvo Pakkalan kadulle saakka, tai yhteyden tutkimista kallioparkista suoraan asemanseudulle.
Maanalaiset ratkaisut voivat tuntua kalliilta, mutta aikaperspektiivi on vähintään sata vuotta. Kortteleita ei pidä kaavoittaa ennen kuin liikenteen perusratkaisut ovat selviä ja julkisesti arvioitavissa.
Asemanseutu on poikkeuksellinen myös siksi, että Oulun kaupunki omistaa koko noin kymmenen hehtaarin alueen. Lapiota ei ole vielä isketty maahan. Juuri nyt olisi oikea hetki nousta puuhun oikealta puolelta ja tarkastella kokonaisuutta ennen kuin sitoudutaan vääriin ratkaisuihin.
Oulu on valinnut kumppanikseen SVR:n ja Trevian alueen kehittämiseksi ja rakentamiseksi. Tämä ei kuitenkaan poista kaupungin vastuuta ohjata kokonaisuutta. Yksityinen toteuttaja on kumppani, jonka kanssa alue kaavoitetaan ja Areena rakennetaan. Julkisuudessa on puhuttu parkkitalosta, toimistotalosta ja yksittäisistä liikenneideoista, mutta kokonaiskuva puuttuu.
Miksi asemanseudun ydintä ollaan varaamassa pysäköinnille ja toimistoille? Entä jos niiden tilalle toteutettaisiin Pertti Huuskosen (Kaleva 20.12.) esittämä 10 000–15 000 neliömetrin yliopistokampus?
Yliopistokampus toisi alueelle päivittäistä elämää ja muuttaisi myös liikenteen luonnetta: painopiste siirtyisi joukkoliikenteeseen, kävelyyn ja pyöräilyyn. Junalla saapuva opiskelija tai tutkija olisi käytännössä suoraan kampuksella. Tätä vetovoimaa ei parkkitalo tarjoa.
Asemanseutu on Oululle megaluokan mahdollisuus – ehkä nykyisen valtuustokauden tärkein hanke. Kun maa on kaupungin omistuksessa ja rakentaminen vielä edessä, tekosyitä ei ole. Nyt on aika tuoda vaihtoehtoiset yleissuunnitelmat ja liikennejärjestelmät avoimesti esiin ja tehdä päätökset kokonaisuuden, ei kiireen tai yksittäisten hankkeiden ehdoilla.
Rauno Holappa
Oulu