Oulussa on jappastu kovin pitkään monen suuren kehityshankkeen eteenpäin viemisessä.
Nyt näyttää lupaavasti siltä, että monitoimiareena ja matkakeskus etenevät Oulun kaupungin osoittaessa tahtoa viedä molempia eteenpäin. Tämä on alueen ja koko Oulun kehittämisen ja vetovoiman kannalta elintärkeää.
Voi kuitenkin olla, että yhtäaikaisesti Oulu kävelee Raksilan ja asema-alueen kokonaisuuden suunnittelun kannalta vuosikymmenten mahdollisuuden ohitse.
Kun aluetta katselee kartalta, matkakeskukselle ja monitoimiareenalle varattu alue on itseasiassa pienempi osa kehitettävästä alueesta. Pinta-alallisesti suurempi alue on nykyinen markettien alue, johon on kaavailtu kahta uutta automarkettia kolmen vanhan tilalle.
Kukaan kaupungissa ei ole varsinaisesti esittänyt kysymystä, että miksi ihmeessä? Palvelevatko kaksi yksikerroksista automarkettia monitoimiareenan ja matkakeskuksen vieressä alueen kehitystä parhaalla tavalla?
Matkakeskukseen on mahdollista rakentaa joukkoliikenteen solmukohta, josta pääsisi jatkossa sujuvasti liikkumaan asemalle sekä monitoimiareenalle ja sieltä pois.
Tällä hetkellähän se ei sitä ole, vaan väylät ovat tukossa monta kertaa päivässä, kun oululaiset tuovat ja hakevat matkaajia omilla autoillaan. Asemalle ei nimittäin kovin sujuvasti pääse busseilla monestakaan suunnasta.
Mutta matkakeskuksesta tulee solmukohta vain, jos sen vieressä on jotain, minne ihmiset tulevat myös arkisin julkisia liikennevälineitä käyttäen. Ei bussivuoroja suunnitella muutaman junan tai kerran viikossa toistuvan tapahtuman, kuten jääkiekko-ottelun varaan.
Markettien tilalle kannattaisikin suunnitella useampaan kerrokseen työpaikkoja ja/tai julkisia kohtaamispaikkoja: toimistoja ja/tai muita säännöllisiä tapahtumia tuovia tiloja, johon pääsisi sekä raiteita pitkin että bussilla.
Ehkä kannattaisi käydä uusi keskustelu myös epäonnistuneesta ja huonosti suunnitellusta Raksilan kampushankkeesta. Alkuperäinen tila pienellä puistokaistaleella markettien takana tuntui alusta alkaen kehnolta ajatukselta. Yliopistohan ei ole luopunut ajatuksesta muuttaa keskustan läheisyyteen.
Automarketit tuossa paikassa eivät palvele monitoimiareenaa, aluetta tai kaupunkia parhaalla tavalla. Marketteihin ei kuljeta julkisilla liikennevälineillä vaan autoilla.
Kasvavan kaupungin yhä lisääntyvää autoliikennettä ei todellakaan kannata suunnata tukkimaan keskustan tuloväyliä ja siksi kaikissa muissa suomalaiskaupungeissa automarketit on sijoitettu kaupungin laitamille.
Se, mikä 1970-luvulla markettien paikkaa suunnitellessa oli Oulussa kaupungin laitamaa, on nyt kaupungin ydintä. Marketeille voisikin etsiä korvaavan paikan jostain Pohjantien läheisyydestä.
Matkakeskus, monitoimiareena ja Raksilan alue kannattaa suunnitella julkisen liikenteen varaan ja sen solmukohdaksi, kuten Tampereella aseman seutu. Oulusta ei tällaista paikkaa ole, ja se voisi mahdollistaa myös kaupungin keskustalle uutta elinvoimaa.
Pasi Vartiainen
Oulu