Lentoliikenteen häiriöille ei näy loppua. Ilmailualan unioni ilmoitti torstaina uudesta työnseisauksesta perjantaille 25. heinäkuuta. Aikaisemmin ilmoitettuja lakkoja järjestetään sitä ennen neljänä päivänä.
Neuvotteluja Ilmailualan unionin (IAU) ja Palvelualan työnantajien (Palta) kesken jatketaan lauantaina valtakunnansovittelijan johdolla. Mahdollinen sopu peruisi lakot, mutta se näyttää epätodennäköiseltä.
Finnair on perunut IAU:n työtaistelun vuoksi tähän mennessä jo yli 1200 lentoa. Joukossa on Oulun reittejä.
Matkustajan kannalta tilannetta hankaloittaa se, että lakkopäivänä lennetään osa lennoista ja osa perutaan. Tieto peruutuksesta tulee myöhään ja lentomatkustajat kärsivät epävarmuudesta.
Suurempi riesa syntyy siitä, että lento perutaan kokonaan. Finnair reitittää peruuntuneilta lennoilta matkustajat uudelleen, mutta korvaavat aikataulut eivät aina sovi.
Finnairille toistuvat työtaistelut ovat vakava mainehaitta. Yhtiön luotettavuus kärsii.
Sitkeän työriidan taustalla on raha. IAU haluaa paremman sopimuksen kuin muut alat ovat saaneet. Tällä sopimuskierroksella niin kutsuttu yleinen linja työmarkkinoilla on ollut yhteensä 7,8 prosentin korotukset kolmessa vuodessa.
Se ei IAU:lle riitä. Suurempaa korotusvaatimusta IAU perustelee sillä, että maapalvelualan työntekijät luopuivat koronapandemian aikaan tehdyssä säästösopimuksessa vuosien 2021 ja 2022 palkankorotuksista.
IAU:n mukaan siitä johtuvaa jälkeenjääneisyyttä pitää nyt korjata. Työnantaja ei tähän suostu ja valtakunnansovittelijan kädet ovat sidotut.
Työnantajalle kyse on paitsi rahasta, myös periaatteesta. Suomessa on pitkään ollut käytäntönä se, että keskeiset vientialat muodostavat niin sanotun yleisen palkankorotuslinjan. Sen yli meneviä korotuksia ei suostuta tekemään.
Tämä niin sanottu vientimalli on kirjattu myös lakiin tämän vuoden alusta. Sen mukaan valtakunnansovittelijan on huomioitava kansantalouden kokonaisetu ja huolehdittava siitä, että työmarkkinoiden toimivuus ei vaarannu.
Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että valtakunnansovittelija ei voi tehdä niin sanotun yleisen linjan tason ylittäviä sopimusratkaisuja.
Kun IAU ei peruuta vaatimuksistaan, työnantaja on ehdoton ja laki sitoo sovittelijaa, ovat neuvottelut umpisolmussa.
IAU:n puheenjohtaja on oululaislähtöinen Juhani Haapasaari. Hän on esiintynyt varsin vähän julkisuudessa ja siksi hänen kompromissihalunsa ja -kykynsä tunnetaan huonosti.
IAU:n sopimuksen piirissä on noin 2500 maapalvelualan työntekijää, joten lakkoilun piirissä ei ole suuri joukko.
Lakot ovat vaikuttaneet jo noin 100 000 asiakkaan matkoihin. Sympatiat lakkoilua kohtaan vähentyvät työtaistelun venyessä.
Finnairille lakkoilusta syntyvä mainehaitta voi pitkän päälle osoittautua kohtalokkaaksi.
Nyt tarvittaisiin uusia avauksia ja ideoita, miten kumpikin osapuoli voi tulla kiistasta ulos kasvojaan menettämättä.
Palta ilmoitti perjantaina tehneensä uuden ehdotuksen, jota käsitellään lauantaina. Toivottavasti se aukaisee solmun.