Kokoomuksen kansanedustaja Janne Heikkinen vastasi ilokseni (Kaleva 4.2./Lukijalta) tekemääni avaukseen Kuusamontien kehitystarpeista (Kaleva 30.1./Lukijalta).
On positiivista, että Korvenkylästä eteenpäin liikennettä jarruttava pullonkaula ja sen negatiiviset vaikutukset sekä liikkumiselle, taloudelle että liikenneturvallisuudelle tunnistetaan yli puoluerajojen. On myös kiitettävää, että asian puolesta on edes suunnittelutasolla pidetty ääntä.
On kuitenkin fakta, että Kuusamontien kehittämistä on suunniteltu ainakin 80-luvun lopulta asti ja hyvillä suunnitelmilla ei ole päästy tiekilometreissä mitatenkaan kuin hädin tuskin puolivälin tuntumaan.
On myös nähtävissä, että tiukoissa talousraameissa pohjoisen yhteyksiin on jo valmiiksi harmillisen vähän rahaa jaossa, eikä etelästä käsin tunnuta tunnistavan koilliseen suuntaavan yhteyden tärkeyttä, vaan vähätkin pohjoiseen suunnatut eurot kohdentuvat ennemmin suoraan kohti pohjoista suuntaaviin väyliin.
Erityisesti tilannetta haastaa myös hallituksen tekemä valinta painottaa Turun tunnin junan kaltaisia kalliita ja vaikutuksiltaan suppeita hankkeita ohi perinteisempien, mutta vaikutuksiltaan merkittävien tiehankkeiden.
Tässä olikin alkuperäisen avaukseni keskeisin pointti. Suunnitella voidaan maailman sivu, mutta realistina väitän, ettei kuokka Kuusamontiellä iske maahan ilman isoja liikkeitä Oulun kaupungilta. Siksi tulevana keväänä valittavien kuntapäättäjien on laadittava 2000-luvun alussa tehtyä ensimmäistä kehitysvaihetta mukaileva suunnitelma, jossa Oulun kaupunki toimii hankkeen alullepanijana. Ja tietenkin myös sopimusehdotus valtiolle kulujen kattamisen aikataulusta ja jakautumisesta osapuolten kesken.
Tämä paketti kädessä on myös pohjoisen kansanedustajilla helppo kävellä kevään 2027 hallitusneuvotteluihin ja vahva keino erottautua lukuisista muista kilpailevista väylähankkeista. Suunnitelmakin ehtinee valmiiksi tähän mennessä.
Tulen osaltani tekemään kaikkeni, että Kuusamontien kehittämiseen saadaan kevään kuntavaalien myötä pitkän odottelun sijaan konkreettisia askelmerkkejä. Siitä kiittävät alueen työmatkaliikkujat ja eritoten taloutemme.
Talouspuolue kokoomuksessa varmasti tiedetään rahoituksen realiteetit ja se, millaista jälkeä vaikkapa 5–10 vuotta odotellessamme laukkaava inflaatio tekee hankkeen kokonaiskustannuksille. Tämän lisäksi on myös niin, että talousahdingossa kaikista pahinta on lamaannuksen tila ja siitä säteilevä tuomionpäiväajattelu. Tämän kaltaisella suurhankkeella Oululla olisi mahdollisuus pitää alueen pienet ja suuremmatkin rakennusalan yritykset työn syrjässä kiinni. Ja valmistuessaan sujuvampi liikenneväylä olisi omiaan säteilemään elinvoimaa ja uskoa koko alueelle.
Jere Tapio
poliitikko (kesk.), Oulu