Oulusta ja Kuopiosta voi tulla sarana-asemia, joilla matkustajien on pakko vaihtaa junaa.
Kuva: Jukka Leinonen / arkisto
Pohjois-Pohjanmaan, Kainuun ja Lapin yrittäjät vaativat, että Pohjois- ja Itä-Suomen pitkien päiväjunayhteyksien palvelutaso säilytetään vähintään nykyisen kaukoliikenteen tasolla, kun tuettu raideliikenne avataan kilpailulle vuonna 2031.
– Palvelutason tulee sisältää riittävä wc-kapasiteetti suhteessa matkustajamäärään ja matka-aikaan, ravintolapalvelu tai sitä vastaava ratkaisu, sekä usean tunnin matkalle soveltuva matkustusmukavuus, yrittäjäjärjestöt lausuvat kannanotossaan.
Kaleva uutisoi helmikuussa, että nykyiset Pendolinot ja IC-junat uhkaavat vaihtua huonommin varusteltuun lähijunakalustoon, kun valtion ja VR:n nykyinen ostopalvelusopimus päättyy runsaan kolmen vuoden kuluttua.
Tärkeimmät tarinat läheltäsi joka päivä
Kaleva kertoo, mitä Pohjois-Suomessa tapahtuu ja miksi sillä on väliä. Ensimmäiset 2 kk yhteensä 9,90 €
Rajaton lukuoikeus verkkosivuilla ja sovelluksessa
Näköislehdet ja arkisto
Galleriat, videot ja live-lähetykset
Podcastit
Päivittäiset uutiset sähköpostiisi
Pelit ja koulutukset
Tilaajaedut