Oulusta ja Kuopiosta voi tulla sarana-asemia, joilla matkustajien on pakko vaihtaa junaa.

Kuva: Jukka Leinonen / arkisto

Pohjois-Pohjanmaan, Kainuun ja Lapin yrittäjät vaativat, että Pohjois- ja Itä-Suomen pitkien päiväjunayhteyksien palvelutaso säilytetään vähintään nykyisen kaukoliikenteen tasolla, kun tuettu raideliikenne avataan kilpailulle vuonna 2031.

– Palvelutason tulee sisältää riittävä wc-kapasiteetti suhteessa matkustajamäärään ja matka-aikaan, ravintolapalvelu tai sitä vastaava ratkaisu, sekä usean tunnin matkalle soveltuva matkustusmukavuus, yrittäjäjärjestöt lausuvat kannanotossaan.