Pakkastalvi tuntuu nyt ankarana Suomen merialueilla. Valtionyhtiö Arctian kahdeksasta jäänmurtajasta seitsemäs lähti tiistaina avustamaan kauppalaivoja. Suuntana oli nyt Suomenlahti, jossa ei viime talvena tarvittu murtajien apua ollenkaan.
Tänä talvenakin jäänmurtokausi alkoi Perämereltä. Nyt alueella operoi viisi murtajaa: Voima, Otso, Fennica, Polaris ja Urho.
Kuuden suomalaismurtajan kotisatama on Helsingissä, kahden Kotkassa. Kaikki Perämerellä väylää aukovat jäänmurtajat ovat siis saapuneet pohjoiseen 900 – 1 000 kilometrin takaa.
Liikkeellä Perämerellä on nyt myös pari suurta ruotsalaismurtajaa. Ne eivät saapuneet pohjoiseen Tukholmasta tai jostain vielä etäämpää Ruotsista vaan Norrbottenin Luulajasta. Kaupungissa on Ruotsin puolenkymmenen jäänmurtajan kotisatama.
Vielä takavuosina ruotsalaisten murtajien kotilaituri oli Tukholmassa. Luulajaan alukset siirrettiin pysyvästi niiden operoinnin tehostamiseksi.
Sitä, mikä on mahdollista Ruotsissa, on näihin asti pidetty mahdottomana Suomessa. Samaan aikaan ainakin Oulu tai Kemi ovat osoittaneet kiinnostuksensa toimia murtajien kotisatamina. Maantieteen puolesta ne olisivat yhtä luontevia kuin Ruotsissa Luulaja.
Nyt ovi muutokseen on taas raollaan. Liikenne- ja viestintäministeriössä valmistellaan Suomen jäänmurtokaluston investointiohjelmaa. Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranteen (ps.) mukaan samassa yhteydessä mietitään murtajien hajasijoitusta.
Ylen haastattelussa Ranne piti ajatusta uusista sijoituspaikoista "erittäin hyvänä vaihtoehtona". Ranne on itse asunut Kemissa, kouluttautunut Haaparannassa, joten hänen näkökulmansa asiaan näyttää olevan laajempi kuin monella etelän päättäjällä.
Nyt Oulu tarjoaa murtajille satamatilaa Oritkarista tai Toppilansalmesta, Kemi Ajoksesta.
Oulun kaupunginjohtaja Ari Alatossava muistutti aiemmin Kalevassa nykyisen sijoitusmallin riskeistä: Itämeren turvallisuustilanteessa uhkakuva on se, että jäänmurtajat eivät pääsisikään lähtemään pohjoiseen. Näin alueen teollisuuden vienti voisi keskitalvella pysähtyä.
Perustelu ei ole aluepoliittista mankumista vaan pohjautuu olennaiseen huoltovarmuustarpeeseen.
Helsingin tueksi on esitetty useita perusteluja, joista osa on varteenotettavia, osa köykäisiä. Helsingissä murtajat kuuluvat kaupungin sähkö-, kaukolämpö- ja viemäriverkkoon, joten Oulun pitäisi pystyä suunnilleen samaan.
Sen sijaan ajatuksesta, jonka mukaan Arctia voisi nimenomaan Helsingissä käyttää murtajia myös matkailu- ja tapahtumapalveluihin, ovat pörähtäneet ilmat pihalle jo aikoja sitten.
Jos jäänmurtajien kotisatama-asiassa ei enää tällä hallituskaudella tapahdu mitään, katse kannattaa suunnata tulevaan hallitukseen ja sen ohjelmaan. Ruotsin toimivasta esimerkistä saa konkreettista kättä pitempää.