Meillä oululaisilla on jatkuva keskustelu jonkun julkisen rakennuksen sijoittamisesta tai toteuttamisesta. Näin pitää olla, kun kyseessä on veronmaksajien rahoilla ostetusta tontista ja paikalle tulevista julkisista rakennuksista ja toiminnoista.
Nyt viimein on syytä käydä keskustelu omistukseemme tulleen Raksilan matka- ja liikennekeskuksen alueen käytöstä. Alueen kaavoitus on meneillään.
Oulun uusi matkakeskus ei ole mikään vähäinen hanke. Se ei ole pelkästään maakunnallisesti vaan myös valtakunnallisesti tärkeä matkailun ja liikenteen solmukohta. Ei ole myöskään liioiteltua pitää sitä tulevana kalottialueen joukkoliikenteen vilkkaimpana paikkana.
Raksilaan tulevat rakennukset ja toiminnat luovat Oululle matkailun imagon ja vetovoiman vuosikymmeniksi eteenpäin. On käytävä perusteellinen keskustelu keskukseen haluttavista palveluista, ja tehtävä luotettavat laskelmat alueen toiminnoista unohtamatta kaupungille tulevaa taloudellista hyötyä.
Varsinaisesta rautatieaseman ja linja-autoaseman toteuttamisesta on olemassa onnistunut arkkitehtuurikilpailun voittanut Tervatynnyrit-ratkaisu. Tulevan matka- ja liikennekeskuksen pohjoispuolella on puretulta oikeustalolta vapautunut tontti. Kyseessä oleva tontin voidaan sanoa olevan tällä hetkellä liiketaloudellisesti Pohjois-Suomen arvokkain
Tontille tulevan hotellin voisi yhdistää käytävillä tulevaan markettikokonaisuuteen. Ratkaisuna voi olla myös Arinan ja Keskon yhteinen oikeustalotontille ja marketalueelle toteutettava hotelli- ravintola- ja liikekeskus, joka toteutettaisiin ekologisen rakentamisen mallina. Tärkeintä on kuitenkin saada tontille toimintaa, josta on verotuloja 365/365 päivää vuodessa.
Oikeustalon tontille on jo ikään kuin ennalta sovittu rakennettavaksi monitoimi/jääkiekkoareena. Valtuustolle esitettyyn suunnitelmaan ei oltu tuotu ratkaisua areenan liikenne- ja paikoitustarpeeseen.
Konsultin selvityksessä todetaan: ”Tontin rajat tulevat vastaan niin toimintojen sijoittamisen kuin esim. liikenne- ja logistiikkayhteyksien näkökulmasta. Tontilla on myös muita rajoittavia tekijöitä liittyen ympäröivään kaupunkirakenteeseen ja -kuvaan sekä sijaintiin junaradan vieressä”.
Mielestäni oikeustalon tontti on liian arvokas uhrattavaksi jääkiekkoareenaksi.
Konsultin mukaan hallissa olisi 70–80 tapahtumaa vuodessa. Näistä noin 50–60 olisi jääkiekko-otteluita. Tontin tuotto olisi tapahtumien osalta vain 80/365 päivää vuodessa ja kesät parhaaseen matkailuaikaan halli on käytännöllisesti katsoen tyhjä.
Konsultin selvityksen mukaan 70 prosenttia otteluiden katsojista tulee henkilöautoilla. Jääkiekkoareena ei siis hyödy joukkoliikenneaseman läheisyydestä. Kuitenkin ottelutapahtumien aikana paikalle tulevat jopa tuhat autoa voi halvaannuttaa matka- ja liikekeskuksen asiakasvirrat.
Otteluiden aikana autoille tarvittaisiin jopa 2–3-kertainen nykyisen markettien paikoituksen kokoinen alue. Areena tulisi ehdottomasti sijoittaa lähemmäs ohitustietä siten, että siihen liittyvät liikenneratkaisut haittaavat mahdollisimman vähän tulevan matka- ja liikekeskuksen toimintoja.
Pentti Åman
FT, Oulu