Jäänmurto alkaa merialueilla ja ensimmäiset jäänmurron avustusrajoitukset astuvat voimaan lauantaina. Nyt asetettu rajoitus astuu voimaan kuukautta myöhemmin kuin viime talvena.
Ensimmäinen jäänmurtaja on myös pyydetty operointiin, Kontio saapuu viikonlopuksi varmistamaan liikennettä Perämerellä.
Ennen kuin Arctian Kontio ehtii Perämerelle, liikennettä avustetaan Väyläviraston sopimushinaajilla. Tiistain vastaisena yönä suoritettiin jo ensimmäinen avustus Tornion väylällä.
Väylävirasto on asettanut talven 2024–2025 ensimmäiset avustusrajoitukset Tornion, Kemin, Oulun, Kokkolan, Pietarsaaren ja Vaasan satamiin. Jäänmurtoavustusta rajoitetaan aluksiin, jotka ovat minimissään suomalais-ruotsalaisessa jääluokassa II ja kantavuudeltaan vähintään 2 000 tonnia.
– Toistaiseksi jääpeite on ohutta, ja sään ennustettavuus on heikkoa. Pakkasten jatkuessa jääpeite kasvaa paksuutta, mutta tuulen kääntyessä etelään saattaa väylille muodostua sohjovyö. Kummatkin skenaariot aiheuttavat kauppa-aluksille kiinni jäämisen riskin, merenkulun asiantuntija Tuomas Taivi Väylävirastosta kertoo tiedotteessa.
Väyläviraston palvelulupauksen mukaan jäänmurtajien apua saa keskimäärin neljän tunnin sisällä. Jäänmurtajat eivät kulje ainoastaan satamiin johtavilla väylillä, vaan avomerelläkin, jossa vallitsevat yleensä kaikkein haastavimmat ja liikkuvat jääolosuhteet, avustetaan lukemattomia aluksia.
Talvimerenkulun kustannukset ovat noin 70 miljoonaa euroa vuodessa, sillä kaikki Suomen satamat jäätyvät normaalitalvina.
