Liikenne Hailuotoon aiotaan järjestää lauttaliikenteen estyessä lauttaliikenteen ja jo olemassa olevan pengertien yhdistelmällä. Asiasta kertoo Varsinais-Suomen ely-keskus.
Poikkeusjärjestelyjä on jouduttu miettimään, sillä kiinteän yhteyden rakentamiseen liittyvä työpenger saa jäämassat kasautumaan lauttaväylälle. Mahdollista on, että Oulunsalon puolen lauttaväylä jäätyy pohjaan asti.
Lauttaväylän jäätyessä lautta ei pääsisi kulkemaan Hailuodon ja mantereen väliä.
Jos lauttaliikenne estyy, hoidetaan liikenne osin lautalla ja osin työpenkerettä pitkin. Lautalla kuljettaisiin Hailuodon lauttarannasta idänpuoleisen työpenkereen länsipäähän. Työpenkereen länsipään ja Oulunsalon lauttarannan välillä kuljettaisiin työpenkereellä yksisuuntaisesti saattoauton johdolla.
Poikkeusjärjestelyihin varaudutaan ely-keskuksen maantielauttaliikenteestä vastaavan tieliikenneinsinööri Tapani Jaakkolan mukaan rakentamalla Oulunsalosta lähtevän työpenkereen päähän tilapäinen maatuki, mihin asennetaan lauttojen tarvitsema kalturi eli silta, jota pitkin ajetaan lautan kyytiin.
Valmista on tammikuun puoleenväliin mennessä. Lauttaliikenteen odotetaan sujuvan normaalisti vielä lähiviikkoina.
– Nyt ei ole näköpiirissä, että ihan lähiviikkoina tulisi poikkeustilanne vastaan, Jaakkola toteaa.
Liikennemäärät supistuvat huomattavasti
Poikkeusjärjestelyjen aikana liikennemäärä olisi hyvin rajattu, eikä väliä voisi kulkea jalan tai pyörällä.
Liikennettä tullaan hoitamaan vähintään niin, että aamupäivällä olisi neljä edestakaista vuoroa kello 5 ja 9 välillä. Yhteen vuoroon mahtuu Jaakkolan mukaan noin 50 ajoneuvoa eli lautan kapasiteetin verran.
Aamun aikana väliä voi kulkea suuntaansa 150–200 ajoneuvoa. Jos mukana on raskasta liikennettä, kyytiin mahtuvien ajoneuvojen määrä pienenee.
Iltapäivisin ajettaisiin viisi edestakaista vuoroa kello 15–20 ja ajoneuvoja voitaisiin saattaa 200–250 suuntaansa.
Parhaillaan selvitetään, voisiko lauttaan ottaa käyttöön varausjärjestelmää, minkä avulla saisi varmistettua mahtumisensa lauttavuoroon. Vastaava järjestelmä on Jaakkolan mukaan käytössä jo yhteysalusliikenteessä ja siitä on saatu positiivisia kokemuksia.
Jaakkolan mukaan poikkeusjärjestelyihin voi varautua esimerkiksi niin, että raskaita kuljetuksia hoidettaisiin lauttaliikenteen normaalisti kulkiessa mahdollisimman paljon. Jos poikkeusjärjestelyt tulevat voimaan, toivotaan raskaita kuljetuksia vältettävän.
– Rajalliset on ne keinot millä tavalla normaalilainsäädännön puitteissa voi liikennettä rajoittaa, Jaakkola toteaa.
Rajatun liikennemäärän vuoksi ely-keskukselta toivotaankin, että poikkeusjärjestelyjen aikana matkustettaisiin vain välttämättömät matkat Hailuodon ja mantereen välillä ja vapaa-ajan matkustamista vältettäisiin.
– Näin turvataan välttämättömät työ- ja asiointimatkat sekä kaupan elintarvikekuljetukset, maatalouden- ja maitokuljetukset sekä linja-autoliikenne, tiedotteessa perustellaan.
Jäätietä ei ole haudattu
Yksi vaihtoehto lauttaliikenteen estyessä voisi olla jäätie, jonka toteutuminen on tosin epävarmaa. Jäätie on ollut auki viimeksi talvikaudella 2021–2022.
Ajatusta jäätiestä ei Jaakkolan mukaan ole vielä täysin haudattu, vaikkakin jäätien avaamista hän pitää epätodennäköisenä. Jään tilaa tarkkaillaan edelleen ja tutkitaan, olisiko jäätie sittenkin mahdollinen.
Hailuodon jäätien virallinen linjaus kulkee lauttaväylän ja kiinteän yhteyden linjauksen eteläpuolella. Jaakkolan mukaan on myös selvitetty, voisiko jäätien avata myös toiselle linjalle.
– Selvitimme esimerkiksi työpenkereen pohjoispuolta, joka on suojaisempi. Siellä on Huikun työsillan kohdassa ainoa aukko työpenkereessä pohjoisen suuntaan ja voimakas virtaus muodostaa sellaisen kohdan, ettei jäätien perustaminen ole mahdollista.
Juttua muokattu kello 15.55: Lisätty Tapani Jaakkolan kommentit ja päivitetty juttua kauttaaltaan.
