Autovalmistaja Teslan kuljettajaa avustava järjestelmä on nyt sallittu Suomen tieliikenteessä, kertoo Liikenne- ja viestintävirasto Traficom.
Käytännössä järjestelmän ohjaamana auto liikkuu itse ilman, että kuskin tarvitsee koskea rattiin tai painaa kaasua.
– Kuljettaja ajaa autoa, vaikka hän ei välttämättä fyysisesti koske auton hallintalaitteisiin. Kuljettajan tulee siis osata käyttää järjestelmää ja olla asianmukaisesti valppaana suorittaessaan ajotehtävää, muistuttaa Traficomin erityisasiantuntija Jukka Juhola tiedotteessa.
Järjestelmä oli mahdollista ottaa käyttöön Suomessa Teslan tehtyä siihen muutoksia.
Esimerkiksi järjestelmän nimeä on muutettu karsimalla siitä pois viitteet siihen, että auto ajaisi itsestään. Lisäksi muun muassa nopeuden säätelyn ominaisuuksia on muokattu.
Traficomin mukaan järjestelmän lopullisen EU-tason hyväksynnän odotetaan ratkeavan talven aikana.
Traficomin mukaan Suomen nopeampaa etenemistä puoltavat Teslan järjestelmään tekemät muutokset ja se, että suomalaisille Tesla-käyttäjille saadaan mahdollisuus tutustua järjestelmään jo ennen hankalimpia talviolosuhteita.
– Järjestelmän suunnittelussa ja hyväksyntäarvioinnissa on kyllä huomioitu talviolosuhteita, mutta sen toimintaan voi tulla erilaisia rajoitteita kameroiden peityttyä lumeen, loskaan tai muuhun likaan ja liikenneolosuhteiden muuttuessa tavanomaista monimutkaisemmiksi, Juhola sanoo.
Tesla on muuttanut järjestelmän nimeä, joka aikaisemmin oli Full Self-Driving (Supervised), jonka valmistaja oli suomentanut muotoon Täysin itsestään ajava (tarkkailua vaativa).
Nimestä on nyt karsittu viittaus itsestään ajavuuteen, ja järjestelmästä käytetään nimeä Tesla Avustettu ajo - Tesla Assisted Driving.
Muutoksia on tehty myös nopeuden säätelyn asetuksiin.
Kuljettaja ei Traficomin mukaan enää voi kannustaa järjestelmää ylläpitämään tarpeettoman suurta ylinopeutta jatkuvasti. Lisäksi erilaiset ylinopeuden mahdollistavat asetukset nollautuvat jokaisen uudelleenkäynnistyksen yhteydessä.
Kaleva kysyi Oulun poliisilta, tarkoittaako itsekseen ajelevien Teslojen lisääntyminen muutoksia poliisin liikennevalvontaan.
Viestintäpäällikkö Tero Väyrynen kertoo, ettei tuoreesta muutoksesta ole vielä sen kummemmin keskusteltu.
– Siinä mielessä mikään ei muutu, että kuljettaja vastaa edelleen auton liikkeistä sekä omasta ajokunnostaan.
Hän pitää mahdollisena, että kenttäpoliiseja saatetaan jossain vaiheessa ohjeistaa yleisellä tasolla tilanteesta.
– Voihan se olla, että poliisi alkaa hiukan tarkemmin katsoa Tesloista, että missä kunnossa kuski on.
Väyrynen sanoo, ettei tunne Teslan järjestelmiä erityisen tarkkaan, mutta arvelee että niissä on monen muun merkin tavoin kuljettajan vireystilaa valvovaa teknologiaa.
– Ainakin oma toisen merkin sähköautoni alkaa varoittelemaan, jos kuskin paikalla esimerkiksi peittää silmänsä tai tekee jatkuvia korjausliikkeitä.
Suomessa on päätynyt oikeuden tuomioon asti ainakin yksi tapaus, jossa Tesla ajeli itsekseen Lappeenrannassa valtatiellä yli satasta, kun auton umpihumalainen kuljettaja nukkui ratissa. Autossa oli tuomion perusteella käytössä alemman tason ajoavustusjärjestelmä kuin nyt Suomeen hyväksytty.
Hälytystehtävällä ollut partio oli kiinnittänyt huomiota Teslaan, kun se huristeli tasaista yli satasen vauhtia vasemmalla kaistalla eikä väistänyt poliisiautoa. Partio ajoi auton rinnalle ja näki kuskin nukkuvan ratissa. Hän ei herännyt poliisin äänimerkkeihin.
Poliisi ajoi Teslan eteen ja alkoi jarruttaa, jolloin automaattiohjaus pysäytti lopulta auton vasemmalle kaistalle. Partio sai useamman yrityksen jälkeen kuljettajan hereille. Hän oli yli 2,7 promillen humalassa. Mies tunnusti kaiken ja sai käräjillä tuomioksi 120 tuntia yhdyskuntapalvelua.
Poliisi antoi tämän tapauksen yhteydessä ohjeita, miten liikenteessä kannattaa toimia automaatti-ajon yleistyessä.
– Jos havaitset liikenteessä nukkuvan kuljettajan, seuraa autoa ja soita heti hätänumeroon. Autoa ei kannata yrittää pysäyttää itse, poliisi neuvoo.
