Satamakäynnin aikana alukset käyttävät sähköä muun muassa lämmitykseen, valaistukseen, aluksen muiden sähköisten järjestelmien ylläpitämiseen sekä purku- ja lastausoperaatioihin. Sähköä tuotetaan aluksissa useimmiten polttoöljyä käyttävillä apukoneilla tai generaattoreilla. Satamien maasähköjärjestelmät, jolla alus kytketään sataman sähköverkkoon, vähentävät huomattavasti meriliikenteen polttoöljyn kulutusta ja päästöjä.
Maasähkön käyttö satamissa on kuitenkin edennyt hitaasti. Sähkönsyöttöjärjestelmät edellyttävät mittavia investointeja satamissa ja aluksissa. Koska alusten valmius hyödyntää satamien maasähköä on nykyisessä aluskannassa vielä pientä, maasähkön syöttöjärjestelmiin ei ole ollut perusteltua satamissa investoida. Koska aluksilla käytettävät polttoaineet ovat kansainvälisessä liikenteessä verottomia, sähköä on verraten edullista tuottaa satamakäyntien aikana apukoneilla.
Energiaverodirektiivi antaa mahdollisuuden soveltaa satamien maasähköön alennettua ns. teollisuuden verokantaa. Veronalennuksen tavoitteena on luoda taloudellinen kannuste maasähkön käyttöön päästöjen vähentämiseksi. Alennetun verokannan ovat jo ottaneet käyttöön muun muassa Ruotsi, Tanska, Saksa, Alankomaat, Italia, Ranska ja Espanja.
Maasähköä arvioidaan vuonna 2024 kuluneen Suomen satamissa yhteensä noin 13 GWh. Tulevina vuosina EU-lainsäädäntö edellyttää Euroopan laajuiseen TEN-T-verkkoon kuuluvilta satamilta maasähköinvestointeja. Maasähkön käytön on arvioitu vähentävän alusten satamakäynnin päästöjä 50–80 prosentilla.
Maasähkön alempi verokanta lisäisi sähkön kustannuskilpailukykyä fossiiliseen polttoöljyyn nähden ja kannustaisi aluksia siirtymään satamassa maasähkön käyttöön, jolloin maasähköinvestoinnit nopeutuisivat.
Edullisempi maasähkön hinta lisäisi myös alusten tulevaisuudessa yleistyvien akustojen latausta satamissa. Maasähkön yleistyminen vähentäisi satamapäästöjä (CO2-ekv.) vuonna 2026 noin 8 000 tonnilla ja vuonna 2030 noin 40 000 tonnilla. Alennettu verokanta nopeuttaisi päästöjen vähenemistä. Hiilidioksidipäästöjen lisäksi maasähkön käyttö vähentäisi typen oksidien ja hiukkaspäästöjen määrää, mikä parantaisi paikallista ilman laatua sekä työympäristöä aluksilla ja satamissa.
Myös Suomessa satamien maasähkön verokantaa tulisi alentaa, jotta voitaisiin alentaa merenkulun kustannuksia, lisätä vientiteollisuuden kilpailukykyä ja vähentää satamapäästöjä. Kasvava maasähkön käyttö tuo tulevaisuudessa verotuloja enemmän kuin tilanne, jossa satamakäynnin aikana tarvittava sähkö tuotetaan aluksissa verottomalla polttoöljyllä.
Hanna Kalenoja
johtava liikenneasiantuntija, Keskuskauppakamari
Piia Karjalainen
toimitusjohtaja, Suomen Satamat ry