Koulumaailmassa saatiin viimein rauha kännyköiden käytöstä. Oppilaat ovat huomanneet koulupäivän rauhoittuneen merkittävästi. He ovat hoksanneet muun muassa välituntien muuttuneen iloisemmiksi. Lapset ovat alkaneet jälleen tekemään muita asioita, kuten juttelemaan toistensa kanssa tai liikkumaan välituntisin aivan eri lailla. He ovat selvästi virkeämpiä koulun jälkeen, kun some ei ole sekoittanut ja hämmentänyt heitä päivän aikana.
Tuo yllä kuvattu on totta vain osassa kouluja.
Laki kieltää kännyköiden käytön vain oppitunneilla. Välitunnit jätettiin lain ulkopuolelle, eli ne ovat "vapaata riistaa", niiden suhteen koulut voivat valita joko kiellon tai vapautuksen.
Somen tuomat ongelmat olivat tiedossa jo pitkään, mutta ennen lain tuloa aikuisilta ihmisiltä ei löytynyt kanttia kieltää kännyköitä oppitunneilta. Onneksi nyt edes oppitunnit älyttiin rauhoittaa lailla. Veikkaanpa kuitenkin, että koulut, joilta löytyi roti rauhoittaa koko koulupäivä välitunteineen, hyötyvät selvästi eniten muutoksesta.
Kännykkäkielto tukee myös kodin ja koulun yhteistyötä. Koulun on ohjattava pienten lasten kasvatustyötä. Mutta kodin vastuulla on kasvattaa lapset myös tässä asiassa. Yhteistyö toimii parhaiten, kun koululta tulee täysi tuki kodin kasvatustyölle ja päin vastoin. Kodin on tällöin helpompi estää lastensa vajoamista tiktok-videoiden koukuttaviin maailmoihin. Kännykkäkiellon pitäisi herättää myös vanhemmat, jotka ovat itse nukahtaneet somemaailman syövereihin.
Kännykät ovat vaarallisia myös liikenteessä, monella tapaa ja kaikille liikenteessä oleville.
Otan esimerkiksi vasta autokortin saaneen kuljettajan. Hänen saamansa oppi on typistetty vuosien saatossa. Teoriatunnit ja käytännön ajotunnit ovat vähentyneet radikaalisti oman ikäluokkani autokoulutunteihin verrattuna. Nämä antavat minimaaliset taidot selvitä liikenteessä. Mitä nuorempana ajokortin saa, sitä rajoittuneempi on kuljettajan arviointikyky. Nykyään kortin saa lähes kuka tahansa 17-vuotias.
Tuodaanpa tännekin kännykät. Jotkut, useimmiten nuoret kuljettajat, viestivät ajaessaan, näpyttelevät kännykkää tai pelaavat samanaikaisesti somessa. Kun nuoren kuljettajan lisäksi autossa on yksi tai useampi matkustaja, tulee vielä näyttämisen halu tai kiista somepelin ratkaisusta. Lisäksi ovat vielä juopumukset ja niin edelleen.
Kun nämä nämä syyt kohtaavat samassa kuljettajassa, liikenne muuttuu äärimmäisen vaaralliseksi paikaksi. Viime vuosina yhä useampi nuori kuljettaja on kuollut tai aiheuttanut toisten kuoleman.
Näitä liikenneasioita määrittävät lait ja säädökset, mutta kaikkea käyttäytymistä, esimerkiksi ajaminen autolla ja samanaikainen some, ei voida ainakaan näissä demokraattisissa valtioissa valvoa. Näihin auttaa vain pitkäjänteinen ja sitkeä asennekasvatus.
Asko Aikkila
Oulu