Oli pakko alkaa korjaamaan vielä lehtikirjoittelussa ilmenneitä virheellisiä väittämiä. Kun kokoonnumme ELYn järjestämään kuulemistilaisuuteen sankoin joukoin, voidaan sitten keskustelua käydä tosiasioiden perusteella. Toivottavasti ELY-keskuksen väkikin tulee sinne aidosti kuuntelemaan ihmisiä, ei ainoastaan “täyttämään lain kirjainta”.
Varsinkin pyöräilijät ja jalankulkijat, joille väylä käsittääkseni rakennetaan, tulkaa kertomaan oma näkemyksenne. Ja ihmettelisin suuresti, jos Rantatie ei olisi yhtenä reittivaihtoehtona.
Heino Heikkinen väitti 14.9. kirjoituksessaan, että Rantatien päällystäminen aiheuttaisi varsin paljon kustannuksia. Vertaillaanpa: Muhoksen kunnan teettämän tutkimuksen mukaan pohjatyöt maksavat 800 000 euroa. Soitin asfalttifirmaan ja kysyin, kuinka paljon päällyste maksaisi neljän kilometrin matkalle viiden metrin leveydeltä ja vastauksena oli 200 000 euroa. Eli Rantatie pyörätienä miljoonalla eurolla.
ELY-keskuksen arvio koko projektille oli noin 3 miljoonaa, josta ehkä noin miljoona Laukan sillan ryhmittymiskaistaan ja alikulkuun. Uusi kaista onkin miljoonan kalliimpi! Sen lisäksi kuluthan eivät lopu pelkästään rakentamiseen, auraukset talvella, tienvarsien niitot, hiekoitukset, hiekanpoistot ja niin edelleen rasittavat veronmaksajia myös valmistumisen jälkeenkin.
Ongelmana keskustelussa tuntuu olevan jatkuvasti se, että Rantatie on yksityistie. Rantatiehän oli yleinen tie 1980-luvulle asti. Sitten jostain syystä maapohja palautettiin maanomistajille, jonka jälkeen se on ollut yksityistienä.
Palautus yleiseksi tieksi lienee yhtä yksinkertainen, varsinkin kun ainakin osa asukkaista haluaa siitä ilmaiseksi luopua.
Heikkinen myös otti esille erillisen väylän paremmuuden vedoten siihen, että siinä ei kulje ajoneuvoliikennettä. Seurasin eräänä arkiaamuna ajoneuvoliikenteen määrää Rantatiellä saadakseni realistisen käsityksen liikennemääristä.
Kello 6.30 meni kaksi autoa. Kello 8.00 ajoneuvoliikenne vilkastui huomattavasti, meni kaksi autoa ja mopo. Seuraavaan tuntiin ei mennyt ketään, joten lopetin. Eli näin vilkasta ajoneuvoliikenne on oikeasti Rantatiellä. Viikonloppuisin tosin on hieman hiljaisempaa.
Heikkinen väitti, että tien päällystäminen yleensä aiheuttaa ajonopeuksien kasvua. Ratkaisu: töyssyt tarvittaessa ja “pihoille ajo sallittu” -liikennemerkit molempiin päihin.
ELY-keskus perustelee myös uutta linjausta turvallisuudella. Vaarallisintahan koululaisille on valtatien 22 ylitys.
Totuus on, että vaikka ELY-keskus rakentaisi väylät molemmille puolille valtatietä, lapset joutuisivat silti “loikkimaan” valtatien yli riippuen siitä, kummalla puolella tietä he asuvat ja ovatko he matkalla Oulun ammattioppilaitoksiin tai lukioihin, tai Muhoksen yläkouluun, lukioon tai ammattioppilaitokseen.
Lopuksi vastaus Heikkisen heittoon, että Rantatie on mainio reitti ja kukaan ei estä sen käyttöä jatkossakaan pyöräilyyn tai kävelyyn. Pahoin pelkään, että jos ELY saa runnottua väylänsä valtatien 22 varteen, kesäisin kaikki haluavat käyttää silti Rantatietä kevyen liikenteen väylänä, ja meluinen, pölyinen ja kallis ELY-keskuksen monumentti loistaa tyhjyyttään muistona veronmaksajien rahojen tuhlauksesta.
Jussi-Pekka Silenius
Rantatie, Muhos