Poliisi määräsi sähköpotkulautailua rajoittavan lain ensimmäisen kuukauden aikana 190 liikennevirhemaksua päihtymyksestä. Kuljettajat saivat yli 0,5 promillen päihtymyksestä 200 euron liikennevirhemaksun. Luvussa ovat kevyen sähköajoneuvon kuljettajat, joista lähes kaikki ajoivat sähköpotkulaudalla eli skuutilla.
Suomessa tuli voimaan 17. kesäkuuta laki, joka toi käyttöön liikennevirhemaksun humalassa skuuttia ajaville. Laki myös määräsi, että alle 15-vuotiaat eivät saa enää ajaa skuuteilla.
STT pyysi ja sai Poliisihallitukselta tilastoja, jotka ulottuivat heinäkuun puoliväliin asti. Mitä luvuista voi päätellä, poliisitarkastaja Heikki Kallio Poliisihallituksesta?
– Ei meillä poliisissa ollut oikein olettamaa sille, kuinka paljon humalakäryjä on odotettavissa. Kyllähän tuo on iso määrä, kun kyseessä on vain kuukauden ajanjakso.
Tasaisen vauhdin taulukolla skuuttijuoppoja kärähtäisi tätä tahtia vuosittain selvästi yli 2 000. Laskelma ei kuitenkaan pidä kutiaan, koska skuuteilla ei ajeta talvikuukausina. Lisäksi on syytä huomata, että promillerajan avauskuukauteen sisältyi juhannus ja monelle lisäksi lomien alkaminen.
Kyydityksiä riittää
Sääntö, jonka mukaan skuutilla ei saa kuljettaa matkustajaa, ei muuttunut kesäkuun lain myötä. Siksi tämän vuoden tilasto on vertailukelpoinen edellisvuosiin. Vertailu ei ole mairitteleva.
Siitä, että skuutin tai muun vastaavan välineen kyydissä oli useampia kuin vain kuljettaja, määrättiin tänä vuonna reilussa puolessa vuodessa yhteensä 377 liikennevirhemaksua. Koko viime vuoden ajalta vastaava luku oli 361 ja toissa vuodelta vain 168.
– Oma tuntumani on, että ei kaksi päällä ajo ole lisääntynyt ainakaan noin radikaalisti. Nuo luvut kertovat myös siitä, että poliisi on tehostanut valvontaa ja puuttuu entistä enemmän asiaan, Kallio kommentoi.
Sen verran tätäkin asiaa viilattiin, että liikennevirhemaksu matkustajan ottamisesta skuutille nousi 40 eurosta 60 euroon.
Poliisitarkastaja lisää, että skuutin käyttäjien sakottamisen määrässä on ollut yllättävänkin isoja eroja Suomen eri osien välillä.
– Osissa maata skuuttien käyttötapa on selvästi pulma, toisaalla taas ei ainakaan vielä ongelma lainkaan. Sähköpotkulautojen virheellinen käyttö on näkynyt alueellisesti, lähinnä kaupungeissa ja taajamissa.
Tiukennus oli tarpeen
Kallio painottaa, että lain tiukennus tuli tarpeeseen.
– Sähköpotkulaudat ovat valitettavasti olleet onnettomuusalttiita. Tilanne oli kaikkein pahin joitakin vuosia sitten, kun skuutit tulivat Suomeen. Onnettomuuksia tapahtui tosi paljon.
Jos skuutin käyttäjä kaatuu yksinään, turma ei yleensä tule poliisin tietoon. Kuva skuuttien riskeistä alkoi Kallion mukaan valjeta poliisille tapaturma-asemien tiedoista.
Toki poliisikin näki katukuvassa holtitonta ajelua.
– Sitä ikävä kyllä näkyy vieläkin. Skuutin päällä saattaa olla kaksi tai jopa neljä ihmistä.
Lisäksi on Kallion mukaan ollut ongelmana, missä skuutilla ajetaan.
– Sähköpotkulaudalla saa ajaa pyörätiellä, mutta jos sitä ei ole, pitää ajaa ajoradalla.
Jalkakäytävällä skuutilla ei saa ajaa. Aiemmin se oli sallittua alle 12-vuotiaille.
Kun skuuttailu nyt kiellettiin alle 15-vuotialta, on epäilty, että lasten vanhemmat tai muut skuutin käyttöön oikeutetut antaisivat niitä nuorille. STT:n saama tilasto kertoo, että ainakaan sakotuksen perusteella näin ei ole käynyt.
Pyöräilijän saa nyt puhalluttaa
Poliisillakin saattaa olla joskus sanottavana kiitoksen sana. Skuuttien käyttäjien tapainkohennusta odotellessa kiitos menee näitä laitteita vuokraaville operaattoreille.
– Jo ennen tämän kesän lainmuutosta skuuttioperaattorit tekivät omia muutoksiaan ja rajauksiaan sähköpotkulautojen käytölle. Esimerkiksi yöajan ajamisen maksimivauhtia on laskettu, ja joissakin kaupungeissa skuutteja ei pysty vuokraamaan lainkaan yöaikaan.
– Voisi sanoa, että tätä ongelmaa kyllä taklattiin ihan hyvin tietyiltä kellonajoilta. Korjausliikettä tehtiin, mutta vain joissakin osissa Suomea. Siksi lakia oli syytä muuttaa.
