Ilmastonmuutoksen torjumiseksi tulee liikenteen painopistettä muuttaa yhä enemmän ympäristöystävällisiin liikkumistapoihin. Lentovero sekä bensa- ja dieselautojen myynnin rajoitukset ovat keinoja liikenteen päästöjen vähentämiseksi.
Samalla on varmistettava, että joukkoliikenteen taso on hyvällä tasolla, jotta liikenteen murros ei jätä Oulun seutua eristyksiin. Ihmisten ja tavaroiden liikkuvuus ja alueiden saavutettavuus on menestyvän ja toimivan alueen selkäranka.
Junamatkustamisella on runsaasti kasvupotentiaalia. Tämä nähtiin jo vuonna 2017, kun perusparannuksen ansiosta lyhentyneet junien matka-ajat yhdessä lippujen hinnoittelu-uudistuksen kanssa kasvattivat matkustajamääriä lähes 50 prosentilla.
Oulussa raiteilla on jo ruuhkaa, eikä kapasiteettia pystytä nykyisestä juuri lisäämään. Jotta voimme parantaa Oulun saavutettavuutta raiteitse, tarvitsemme kipeästi Ouluun asti ulottuvan kaksoisraiteen sekä parannuksia etelän ruuhkaisille etapeille. On merkittävä ero, pääseekö Helsingistä Ouluun kuudessa vai neljässä tunnissa.
Neljän tunnin juna Helsinkiin olisi aito vaihtoehto työmatkalaisille verrattuna lentämiseen – etenkin, kun junassa matkustusajan voi käyttää hyödyksi työskentelemällä. Toimiva lähijunaliikenne, jolle potentiaalia Oulun seudulla myös on, tarvitsee kaksoisraiteen toimiakseen tehokkaasti.
Raideliikenteeseen panostaminen on ilmastoteko. Logistiikkaratkaisuilla on merkittävä vaikutus teollisuuden päästöihin, ja raiteisiin investoimalla saadaan tavaraliikennettä pois kumipyöriltä.
Oulun nopea junayhteys palvelee laajasti koko Pohjois-Suomea. Suomi-radan parannukset toisi myös muita kuntia, kuten Kajaania ja Rovaniemeä, pari tuntia lähemmäksi pääkaupunkia.
Tulevan hallituskauden pääprioriteetteja tulee olla ratayhteyksien parantaminen Suomessa.
Jenni Pitko
arkkitehti
kansanedustajaehdokas (vihr.)
Oulu