Elämysareena, joukkoliikenneterminaali, marketit, toimistot ja asunnot ovat Oulun asemakeskusalueen palasia, joita Oulun kaupunkisuunnittelijat siirtelevät nyt pöydillään tiivistyvään tahtiin. Menossa on kaupungin kehityksen kannalta poikkeuksellinen työ.
Kalevan tiistainen juttu kertoi, että vaihtoehtona elämysareenan paikaksi on esillä Raksilan markettien alue. Tähän asti julkisuudessa on puhuttu lähinnä poliisi- ja oikeustalon tontista.
Viikon toinen uutisjysäys on se, että Oulu saattaa tulevaisuudessa ohjata keskustaan tulevaa joukkoliikennettä radan ali uuden tunnelin kautta. Näin sujuvoitettaisiin onnikkaliikennettä, joka käyttää nyt etenkin eteläistä alikulkua yhdessä kaiken muun liikenteen kanssa.
Raksilan puolelta Tehtaankadulta radan ali Hallituskadulle louhittavan tunnelin kustannus ei olisi vähäinen, 50 – 70 miljoonaa euroa. Siitä pari-kolmekymmentä prosenttia voisi tulla valtiolta.
Moni tunnelin yksityiskohta on avoinna. Tarvitaan myös poliittisten päättäjien tuki. Jo nyt voi kuitenkin sanoa, että suunnitelma on hyvin perusteltu. Sen toteutusta voi tuskin estää muu kuin hinta, ja toivottavasti ei sekään.
Jokainen, joka on tullut aamulla kaupunkiin eteläisen alikulun kautta, tietää, kuinka tahmeasti bussit etenevät ruuhkaliikenteen seassa Saaristonkadulle päästyään. Viranhaltijoiden laskelmissa onnikkatunneli toisi kaupungille lyhyempien reittien ansiosta monen sadan tuhannen euron vuotuiset säästöt. Tunneleita ei myöskään tarvitse aurata lumesta tai hiekoittaa liukkauden takia.
Henkilöautolla keskustaan pääsisi nykyisten alikulkujen kautta kuten ennenkin, mutta Hallituskadulla aseman suunnalta tultaessa kadulla kulkisivat vastedes bussien ohella vain pyöräilijät ja kävelijät. Kaikkien Hallituskadun yrittäjien mieleen se ei ehkä ole, mutta muuallakin keskustassa on totuttu siihen, että autoja ei saa pysäköidä kaupan tai kahvilan oven eteen.
Radan ali Raksilasta kaupunkiin kulkisi vastedes myös kaksi muuta tunnelia, toinen jalankulkijoille ja toinen pyöräilijöille. Onkin ehdottomasti tarpeen, ettei kevyen liikenteen tarvitse sukeltaa bussien sekaan meluisaan maanalaiseen kaikukammioon.
Tunneleilla on liikkumista sujuvoitettu pienemmissäkin kaupungeissa. Ne säästävät tilaa maan päällä ja vähentävät meteliä ja hiukkaspäästöjä.
Asemakeskuksessa ja sen liepeillä kaikki liittyy elämysareenan paikkaan. Tunnelin lopullinen toteutus muokataan sen mukaan. Areenan rakentamispäätöksen on määrä tapahtua viimeistään vuoden 2027 lopussa.
Oulun päättäjille tunneli ja elämysareena ovat näytön paikka siinä, saadaanko kaupungin isot tavoitteet maaliin. Tarjolla on mahdollisuus ratkaisuihin, jotka tekevät Oulusta viihtyisämmän ja toimivamman, kaupungissa vierailevillekin myönteisesti mieleen jäävän.