Reijo Huhtala (Kaleva 11.12./Lukijalta) haikaili vanhan kunnon liikennevalistuksen perään. Hannu Karpo, Ensio Itkonen ja Veikko Pajunen ovatkin aikoinaan tehneet miehen työn liikenneturvallisuuden saralla. Kajauttipa myös presidentti Urho Kekkonen ryhtiliikettä liikenteeseen. Liikenneturvallisuus näkyi puheissa ja teoissa.
Mutta ei liikennevalistus tai liikenteen ammattitaito ole kuitenkaan jäänyt viime vuosituhannelle. Liikenneopettajan osaaminen korostuu nykyään entistä enemmän muitakin kuin B-korttia opetettaessa. Työnsarkaa riittää myös terveysperusteisten ajonäytteiden arvioijan roolissa.
Monialaista yhteistyötä tehdään yhä enemmän. Vuoden 2020 tieliikennelain kokonaisuudistusta rakennettiin laajalla yhteistyörintamalla aivan kuten vuoden 1982 uudistusta. Kampanja lakimuutoksista näkyi myös tämän lehden sivuilla.
Tällä hetkellä liikenne- ja viestintäministeriössä korjataan ajokorttilakia, jotta alaikäisten poikkeusluvat palaavat nimensä mukaisesti poikkeusluviksi. Muitakin turvallisuutta parantavia pykäliä esityksestä löytyy.
Aina on toki kirimisen varaa. Liikenneturva ehdottaa mainittuun ajokorttilakiin muun muassa lisää koulutusta alempiin ajokorttiluokkiin. Siis mopon, traktorimönkijän tai moottoripyörän ajo-oikeudesta haikaileville kokelaille.
Esitämme myös alempaa promillerajaa uusille kuljettajille. 1980-luvulla rattijuoppo autettiin takaisin tielle Hannu Karpon lavastuksessa. Nyt Liikenneturvan kyselyt osoittavat, että humalassa ajaminen tuomitaan kautta kansan syvien rivien. Muutosta on saatu aikaan.
Synkin vuosi liikenteessä ajoittuu Suomessa 70-luvulle. Vuonna 1972 liikenteessä menehtyi yhteensä 1 156 henkeä. Nyt lukema on alle kahden sadan. Työtä riittää silti edelleen, sillä jokainen liikenteessä kuollut tai vakavasti loukkaantunut on liikaa.
Valistaminen on pitkäjänteistä työtä, mutta valistajan pitää olla myös ajan hermolla. Painetun sanan rinnalle on otettu sankoin joukoin muita kanavia, jotta eri kohderyhmiä tavoitetaan. Se tarkoittaa myös sitä, että esimerkiksi vanhempi väestö ei välttämättä näe Tiktok-viestiä, joka on kohdennettu nuorille kuljettajille.
Paljon hyvää on siis tapahtunut, mutta jotkut asiat eivät ole muuttuneet. Huhtala viittaa Kalevan männäpäiväiseen uutisointiin liukkaalla kelillä ajetuista onnettomuuksista. Vuodesta toiseen huono keli näkyy liikennevahinkojen määrässä. Ja vuodesta toiseen neuvo pysyy samana: kun keli on huono, vähennä vauhtia ja pidennä turvaväliä.
Lari Mäkelä
koulutusohjaaja, Liikenneturva Oulu