Liikenneturva kannattaa liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranteen (ps.) ehdottamaa esitystä ajokorttilain muutoksista sekä tavoitetta parantaa nuorten liikenneturvallisuutta muutoksilla.
Ranne sanoi keskiviikkona, että ajokorttilakiin ajetaan nopeita muutoksia ainakin alaikäisten kuljettajien ajamiseen yöaikana ja ikäpoikkeuslupien ehtojen kiristämiseen. Tänään liikenne- ja viestintäministeriö kertoi tiedotteessa, että ajokorttilakia aiotaan muuttaa.
Nuorten kuljettajien onnettomuudet sattuvat usein öiseen aikaan.
Vuosina 2020–2024 tapahtui 22 kuolemaan johtanutta onnettomuutta, jossa henkilöauton kuljettaja oli 17-vuotias, selviää Traficomin tilastoista. Tapauksista yhdeksän eli noin 40 prosenttia tapahtui yöllä kahdentoista ja aamuviiden välillä.
– Tyypillinen nuorten onnettomuus tapahtuu kesäyöaikaan. Mukana on usein alkoholia, nopeutta ja muuta riskialtista käytöstä, Liikenneturvan toimitusjohtaja Pasi Anteroinen sanoo STT:lle.
Henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia, joissa henkilöauton kuljettaja oli 17-vuotias, tuli poliisin tietoon samalla ajanjaksolla 401 kappaletta. Yöajan osuus näistä oli 20 prosenttia.
Anteroisen mukaan poikkeusluvan saaneisiin alaikäisiin autoilijoihin liittyy erityisiä turvallisuusriskejä.
Ajokorttilakiin ajetaan muutoksia
Liikenneturvan listalla on useita näkemyksiä tarpeellisista toimista. Esimerkiksi alaikäisten promillerajaa pitäisi Anteroisen mukaan laskea.
– Hieman rajoituksia, lisää koulutuksia ja selkeä viesti siitä, että alkoholi ei kuulu liikenteeseen.
Varsinais-Suomessa Laitilassa louhoksella tapahtuneessa autoturmassa kuoli tiistaina kaksi 17-vuotiasta nuorta. Autoa ajoi poikkeusluvalla 17-vuotias nuori mies, joka selvisi turmasta.
Liikenneturvallisuus oli jo keväällä laajemmin esillä, kun Klaukkalassa tapahtui onnettomuus, jossa kaksi alaikäistä nuorta kuoli ja kolmas loukkaantui. STT:lle kerrottiin, että poliisin käsityksen mukaan turma-auton kuljettajalla oli ajo-oikeus.
"Vain, jos aidosti tarvitsee"
Liikenne- ja viestintäministeriö kertoi tiedotteessaan huhtikuussa, että nuoret kuljettajat ovat yliedustettuina tieliikenteen onnettomuustilastoissa, mutta 17-vuotiaat eivät kuitenkaan erotu merkittävästi muista ikäryhmistä.
Poikkeuslupaan ei enää tarvita erityisen painavaa syytä. Ajokortti voidaan myöntää nykyään "erityisistä syistä", jotka liittyvät usein pääosin kulkuyhteyksiin.
Ikäpoikkeuslupia pitäisi myöntää Anteroisen mukaan vain tilanteissa, joissa nuori sitä aidosti tarvitsee.
– Ajatus on, että poikkeuslupa mahdollistaa matkat kouluun, työhön ja harrastuksiin. Nyt on mahdollista ajaa mihin vain ja milloin vain, Anteroinen sanoo.