Maanantaina ja tiistaina yhteensä 40 peruttua lentoa, keskiviikkona ja torstaina kumpanakin kymmenkunta, viikonloppuna ehkä vielä lisää. Lennot ovat siirtyneet tuhansilla matkustajilla, ja jotkut ovat joutuneet perumaan odotetun matkansa kokonaan.
Pettyneiden joukossa on ollut muun muassa iso joukko syyslomalaisia, lapsia ja aikuisia.
Siinä tämän viikon saldoa Finnairin lentoliikenteestä, jota on sotkenut epätavallinen ongelma: kahdeksan Airbus 321 -koneen istuinten kankaat on pesty väärin, mikä on ehkä vaikuttanut kankaiden palosuojaukseen.
Finnairin maanantainen tiedote kertoi, että turvallisuus on yhtiölle aina prioriteetti ja siksi yhtiö keskeyttää lennot koneilla, joissa väärin pestyjä istuinsuojia on. Yhtiö oli ennen päätöstä keskustellut keskeytyksestä liikenne- ja viestintävirasto Traficomin kanssa.
Airbus 321 -koneita käytetään pääasiassa yhtiön Euroopan-lennoilla, mutta myös Oulun-reitillä. Kahdeksan koneen pitäminen maassa on häirinnyt myös yhtiön liikennettä Ouluun.
Erilaiset lentoliikenteen häiriöt, muutokset ja perumiset ovat pitkin matkaa ja erityisesti viimeisen vuoden aikana tulleet ikävällä tavalla tutuiksi Finnairin asiakkaille. Isoin ongelma on ollut pitkittyneet työtaistelut. Lakkoasetta tes-vaatimustensa terästämiseksi on heiluttanut matkustajia säälimättä etenkin Ilmailualan unioni.
Tämän vuoden alkupuoliskon työtaistelut miinustivat Finnairin liiketulosta yhtiön ilmoituksen mukaan 29 miljoonaa euroa. Talousvaikutuksensa pitkällä jaksolla on silläkin, jos lentoliikenne jatkuvasti näyttäytyy epäluotettavana liikkumismuotona.
Tällä viikolla tällaisia iskuja on tullut lisää. Kyse ei varsinaisesti ole Finnairin munauksesta, sillä istuinkankaita oli pesty istuinten valmistajan ohjeiden mukaan.
Varmaa ei tosin edes ole, onko vesipesu vaikuttanut kotimaassa valmistettujen istuinkankaiden palosuojaukseen mitenkään. Päällisten tamperelaisen valmistajan SNT-Groupin edustaja luonnehti Helsingin Sanomissa ongelmaa "aivan mitättömäksi".
Varatoimitusjohtaja Kari Taljan mukaan ennemmin lennolla syttyy tuleen matkustajan toppatakki kuin istuinpäällinen.
Iso osa matkustaja olisi todennäköisesti ollut valmis hyvillä mielin istahtamaan väärin pyykättyjen kankaiden päälle. Turvallisuusriski vaikuttaa vähäiseltä verrattuna vaikkapa siihen, että matkustamoihin voi tuoda lentoaseman myymälöistä hankittuja, onnettomuustilanteessa herkästi syttyviä väkeviä alkoholijuomia.
Finnairin toimintaa voi myös ymmärtää. Lentoyhtiön on vaalittava ehdottoman turvallisuuden vaatimusta paitsi tekniikassa ja käytännöissä myös mielikuvissa. Nyt tätä oppia noudatettiin viimeisen päälle.
Uusimman sähellyksen jälkeen Finnairia, vaikka se nyhtää Oulun seudun matkustajilta hirmuisia hintoja, käy jo melkein sääliksi.