"Bernerin taksiuudistus" toi vuonna 2018 isoja muutoksia suomalaiseen taksiliikenteeseen. Taksien määrä- ja hintasääntelystä luovuttiin, ja alalle pääsyn kynnys höylättiin olemattomiin.
Nyt ainakin isoissa kaupungeissa matkustajat voivat helposti valita taksiyrityksistä mieluisimman. Se käy kätevästi älypuhelimella. Usein mieluisin on halvin. Pienillä paikkakunnilla vaihtoehtoja ei juuri ole.
Uudistuksen sivuvaikutuksena alalla livahti väkeä, jonka ykköstavoitteena ei ollut erinomainen asiakaskokemus. Esiin alkoi nousta tapauksia, joissa asiakkaita oli eri tavoin höynäytetty. Harmaa talous haki alasta otetta.
Uudistuksen heikkouksia on yritetty paikkailla. Viime perjantaina kerrottiin uusimmasta korjauspaketista. Vastedes jokaisessa autossa on oltava taksamittari. Takseihin tulee myös värillinen rekisterikilpi.
Muutoksessa näkyy perussuomalaisten ja puolueen liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranteen kädenjälki: "Palautamme alan luottamuksen, harmaa talous pistetään kuriin ja Suomi saa turvalliset taksit takaisin", hän hehkutti ministeriön tiedotteessa.
On perusteltua, että taksiliikenneluvan ja ajoluvan saamisen ehtoja tiukennetaan. Pakollisen taksamittarien tuontia autoihin voi sen sijaan vain ihmetellä. Takavuosien digikehityksen kärkimaa rusauttaa päälle peruutusvaihteen. Mittarin perinteistä raksutusta ei sentään tarvitse palauttaa.
Iso osa kansalaisista tilaa tätä nykyä taksinsa sovelluksilla, jotka antavat matkan hinnan etukäteen. Menettely on myös turvallinen. Jos taksin haluaa soittaa ja ajaa mittarin mukaan, sekin on ollut mahdollista.
Vastedes myös sovelluspohjalta ajavien autojen pitää ostaa taksamittari. Ministeriö on perustellut pakollisuutta sillä, että kyydeistä saadaan kerättyä valvontaan tarvittavat tiedot.
Teknologiayritys Boltin Suomen maajohtaja kommentoi ministeriön päätöstä Ylellä toteamalla, että yhtiö raportoi kuukausittain kaikki taksien kyytidatan ja -hinnat Traficomille. Verottaja saa vuosittain raportin kuljetusten myynneistä. Taksamittari ei Boltin mukaan tarjoa valvontaan mitään uutta.
Lainvalmistelun yhteydessä kuultiin suurta joukkoa lausunnon antajia. Viranomaisista muun muassa verohallinnon harmaan talouden yksikkö kannatti mittaripakkoa. On ymmärrettävää, että verohallinto haluaa kaiken varalta käyttöönsä kaikki mahdolliset valvontakanavat.
Pakollista mittaria vastustivat esimerkiksi kilpailu- ja kuluttajavirasto sekä lähes kaikki hyvinvointialueet ja kaupungit.
Hävittääkö pakollinen mittari alalle pesiytyneet vilunkiyrittäjät? Siitä ei ole takuuta. Ajoja voidaan tehdä ohi mittarin, joko käteisellä tai vaikkapa taksamittariin kytkemättömällä maksulaitteella.
Voi olettaa, että jos seuraavassa hallituksessa ei ole perussuomalaisia, huonosti perusteltu taksamittaripäätös vielä pyörretään.
Oikaisu kello 19.51: Taksiuudistus tehtiin vuonna 2018 eikä vuonna 2008 kuten jutussa aiemmin oli.