Voimakas suuntaus on sähkön lisääntyvään käyttöön. Se kasvattaa tuota ”likaisen” sähkön osuutta. Toiminta pitäisi olla päinvastoin: sähkön kulutusta on vähennettävä, kohti puhtaampaa sähköä.

1970-luvun öljykriisi opetti sähkön säästöön. Oli voimakas tarve kehittää sähkökojeiden sähkön käytön vähentämistä. Siitä poiki paljon hyvää, TV, valaistus ja niin edelleen kehittyivät ja ovat nyt aivan toisenlaisia, sähkön kulutus on laskenut näiltä osin jyrkästi.

Öljykriisi toi autorintamalle pieniä, keveitä ja vähäkulutuksisia henkilöautoja, joita ihmiset ostivat innokkaasti.

Kehitys jatkui edelleen: syvävedetyt, lujemmat teräkset ja muoviosien yleistyminen kevensivät autoja ja kulutukset laskivat.

Mikä on suunta nyt? Suomessa ensirekisteröityjen henkilöautojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt olivat vuonna 2018 117,4 g/km. Ne ovat vähentyneet vuosien 2008–2018 tarkkailujaksolla suorastaan romahdusmaisesti, noin 28 prosenttia. Vuoden 2018 osalta keskipäästön laskenta perustuu sekä mitattuihin että laskennallisiin NEDC-arvoihin.

EU-maiden keskiarvo uusien henkilöautojen hiilidioksidipäästöille oli vuonna 2017 noin 118,5 g/km, eli Suomen tulos on hyvin linjassa myös EU-tasoon nähden.

Sitten tulivat maasturit ja katumaasturit tehokkaine moottoreineen ja noin 150–200 g/km päästöineen.