Täällä Poh­jan­täh­den alla kes­kiös­sä on säh­kö­au­ton käyt­tä­jä – Po­les­tar 2 on tehty ul­koi­ses­ti varman päälle, mutta sisältä löytyy selkeä käyt­tö­jär­jes­tel­mä

Auto- ja liikennetoimittaja Kari Pitkänen koeajoi Volvon Polestarin. Hän arvioi, että siinä on todennäköisesti ergonomisin käyttöjärjestelmä, joka sähköautoihin on toistaiseksi toteutettu. Auto näyttää ilmiselvästi keskikokoiselta Volvolta.

Kari Pitkänen
Autot
Yli 2 000 kilon paino tuntuu auton alustassa ajaessa, mutta suorituskykyyn se ei vaikuta. Polestar 2 kiihtyy sadan kilometrin nopeuteen tarvittaessa alle viidessä sekunnissa.
Yli 2 000 kilon paino tuntuu auton alustassa ajaessa, mutta suorituskykyyn se ei vaikuta. Polestar 2 kiihtyy sadan kilometrin nopeuteen tarvittaessa alle viidessä sekunnissa.

Volvo, joka ei halua olla Volvo.

Autoalan uuden tulokkaan Polestarin eli Pohjantähden maailmanvalloitus käynnistyy kunnon identiteettikriisillä.

Polestar 2 näyttää ilmiselvästi keskikokoiselta Volvolta, ja se on sille sekä vahvuus että heikkous.

Tarjous vain nyt

Saat digin _maksutta_ 2 viikkoa

Ilmoita asiavirheestä
Autot Sähköautot Volvo Koeajot