Täällä Poh­jan­täh­den alla kes­kiös­sä on säh­kö­au­ton käyt­tä­jä – Po­les­tar 2 on tehty ul­koi­ses­ti varman päälle, mutta sisältä löytyy selkeä käyt­tö­jär­jes­tel­mä

Auto- ja liikennetoimittaja Kari Pitkänen koeajoi Volvon Polestarin. Hän arvioi, että siinä on todennäköisesti ergonomisin käyttöjärjestelmä, joka sähköautoihin on toistaiseksi toteutettu. Auto näyttää ilmiselvästi keskikokoiselta Volvolta.

Yli 2 000 kilon paino tuntuu auton alustassa ajaessa, mutta suorituskykyyn se ei vaikuta. Polestar 2 kiihtyy sadan kilometrin nopeuteen tarvittaessa alle viidessä sekunnissa.
Yli 2 000 kilon paino tuntuu auton alustassa ajaessa, mutta suorituskykyyn se ei vaikuta. Polestar 2 kiihtyy sadan kilometrin nopeuteen tarvittaessa alle viidessä sekunnissa.

Volvo, joka ei halua olla Volvo.

Autoalan uuden tulokkaan Polestarin eli Pohjantähden maailmanvalloitus käynnistyy kunnon identiteettikriisillä.

Polestar 2 näyttää ilmiselvästi keskikokoiselta Volvolta, ja se on sille sekä vahvuus että heikkous.

Vahvuus sikäli, että ainakin nykyisten Volvo-autoilijoiden lienee hyvin helppo hypätä Polestarin puikkoihin ja tuntea olonsa välittömästi kotoisaksi.

Tärkeimmät tarinat läheltäsi joka päivä

Kaleva kertoo, mitä Pohjois-Suomessa tapahtuu ja miksi sillä on väliä. Ensimmäiset 2 kk yhteensä 9,90 €

Rajaton lukuoikeus verkkosivuilla ja sovelluksessa Näköislehdet ja arkisto Galleriat, videot ja live-lähetykset Podcastit Päivittäiset uutiset sähköpostiisi Pelit ja koulutukset Tilaajaedut
Mainos
Kalevan pelit

Pelaa Kalevan digitaalisia pelejä

Aivojumppaa tai rentoa ajanvietettä – tutustu peleihin ja löydä suosikkisi.

Aloita pelaaminen
Ilmoita asiavirheestä