Kaleva kirjoitti lauantaina 10.8. Sanginjoen luonnonsuojelualueesta, jonka laajat rakennustyöt ovat lähes loppusuoralla. Mielipidekirjoituksissa Jouko Raitala (13.8.) ja Ari Rajasärkkä (16.8.) ottivat kantaa erityisesti teiden sulkemisen mielekkyyteen. On hyvä taustoittaa alueen teiden sulkemista hieman lisää.
Sanginjoen luonnonsuojelualueella Metsähallituksen on sopeutettava yhteen monenlaisia alueen käyttötoivetta: toisaalta alue on laaja luonnonsuojelualue, toisaalta siellä haluttaisiin retkeillä ja liikkua moottoriajoneuvoilla yhtä vapaasti, kuten ehkä ennen on totuttu.
Metsäautoteiden eteen on tuotu puomeja pääosin kolmesta syystä: kävijäpaineen, turvallisuuden sekä teiden ylläpidon vuoksi. Liikenteen rajoittaminen koskee vain virkistyskäyttöä. Myöhemmin syksyllä teiden käyttö mahdollistetaan heille, joille se on tarpeen: kiinteistöjen omistajille suojelualueen tuntumassa, Sanginjoen vedenottamolle sekä huoltoajolle.
Sanginjoen luonnonsuojelualue on kehittämissuunnitelmassaan jaettu erilaisiin vyöhykkeisiin sen mukaan, millaista retkeilyn määrää alueet kestävät. Suurin vierailujen määrä ohjataan Loppulan alueelle ja Isokankaan taukopaikan tuntumaan. Siellä retkeilyrakenteet, kuten tulipaikat ja vessa, auttavat vastaanottamaan retkeilijöiden luonnolle aiheuttaman kuluman.
Retkeilyn vaikutuksia alueen luonnolle on tärkeä suunnitella suosion vuoksi: Sanginjoelle tehtiin vuonna 2023 arviolta 65 000 vierailua.
Muualla Sanginjoella retkeilyn palveluvarustukset ja samalla vierailijapaine ovat vaatimattomammat, jolloin luonnonsuojelualue saa kehittyä rauhassa. Luonnonsuojelualueelle sopivaa on, että siellä moottoriajoneuvolla liikkuminen on rajoitettua.
Toinen moottoriliikenteen rajoittamisen syy on turvallisuus: esimerkiksi Isokankaalla on uusi, esteetön taukopaikka, jonka metsätie halkaisee kahteen osaan. Taukopaikan toisella puoliskolla on ruokailukatos ja toisella puoliskolla on polttopuuvarasto sekä ulkokäymälä.
Esteettömiä taukopaikkoja käyttävät usein ihmiset, jotka liikkuvat apuvälineiden avulla. Jos moottoriliikenne tiellä sallittaisiin, se voisi luoda vaaratilanteita. Lisäksi Valkiaisjärvi–Loppula-reitti kulkee osittain metsäautoteitä pitkin. Reitin lähellä on Myllykosken taukopaikka, jonne sinnekin mennään pitkin vanhaa metsäautotietä. Sanginjoella tiet ovat kapeita.
Sanginjoen luonnonsuojelualueella on metsäautoteitä yhteensä yli 30 kilometriä. Kolmas moottoriliikenteen rajoittamisen syy liittyykin kilometreihin: huollon resurssien ollessa tiukat, kannattaa käytettävissä oleva raha laittaa retkeilypalvelujen, kuten polttopuiden ja taukopaikkojen, huoltoon.
Yksityisteiden liikennerajoituksista huolimatta Sanginjoella on jatkossakin monipuoliset mahdollisuudet liikkua luonnossa. Alueen suuret uudistustyöt valmistuvat aikataulun mukaan lokakuussa, jolloin Sanginjoen palveluihin pääsee tutustumaan vapaasti.
Katja Heikkinen
asiakaspalvelun palveluomistaja, Metsähallituksen Luontopalvelut
Oulu