Maaliskuun alussa julkaistiin poikkeuksellisen tärkeä asiakirja: Pohjoismaisen varautumisen liikennejärjestelmästrategia. Strategia on laadittu pohjoismaisten puolustus- ja liikenneviranomaisten yhteistyössä liikenneministerien pyynnöstä. Strategia luovutettiin liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranteelle ja hänen kollegoilleen Rovaniemellä sotaharjoituksen yhteydessä.
Viime eduskuntavaaleissa nostimme pohjoisen yhteisen vaikuttamisen teemoissa esille tarpeen yhteispohjoismaiselle rajat ylittävälle suunnittelulle logistiikassa nimenomaan huoltovarmuuden, puolustuksen ja investointien edistämiseksi. Tämä oli yksi keskeinen teema pohjoisen ohjelmassa, joka päätyi osaksi pääministeri Orpon hallituksen ohjelmaa. On erittäin hyvä, että yhteinen tekeminen on johtanut muun muassa tämän strategian julkistamiseen.
Kyseessä ei ole vain hallinnollinen linjaus, vaan suora vastaus muuttuneeseen turvallisuustilanteeseen. Strategiassa määritellään keskeiset investointitarpeet ja luodaan pohjaa yhteiselle EU-rahoitusvaikuttamiselle. Ydinviesti on selkeä: pohjoismaat suunnittelevat yhdessä miten liikennejärjestelmä toimii kaikissa tilanteissa – myös kriisissä ja konfliktissa. Keskiössä on Suomen huoltovarmuuden varmistaminen Itämeren liikenteen joko kokonaan tai osittain pysähtyessä. Skenaariot ovat vakavia, mutta niin on maailmantilannekin.
Suomen liikennejärjestelmä on perinteisesti rakentunut eteläisten meriyhteyksien varaan. Samalla on syntynyt rakenteellinen haavoittuvuus: vaihtoehtoisia reittejä on liian vähän.
Juuri tässä kohtaa Pohjois-Suomi nousee keskiöön. Strategia tunnistaa Oulun ja Rovaniemen keskeisen logistisen merkityksen. Kuten strategia kuvaa, ruotsalaisen raideyhteyden ulottaminen Ouluun ja Rovaniemelle, eli Rail Nordica, ei ole paikallinen kysymys, vaan oleellinen osa kansallista ja pohjoismaista kokonaisuutta. Se kytkee Suomen tiiviimmin Ruotsin ja Norjan suuntiin ja vahvistaa yhteyksiä strategisiin pohjoisiin käytäviin. Samalla se lisää kapasiteettia sekä elinkeinoelämän kuljetuksille että viranomaisten tarpeisiin.
Nyt katse kääntyy kehysriiheen. Strategian täytyy näkyä hallituksen investointipäätöksissä ja Väyläviraston investointiohjelmissa. Pelkkä strateginen linjaus ilman rahoitusta ei muuta todellisuutta. Pohjoisten yhteyksien kehittäminen, mukaan lukien Rail Nordica, on juuri sellainen kokonaisuus, joka vastaa strategian kolmeen ytimeen: resilienssiin, huoltovarmuuteen ja liikkuvuuteen.
Pohjoismaat ovat nyt määritelleet yhteisen suunnan. Pohjoinen ei ole periferia. Se on oleellinen osa koko Euroopan turvallisuuden infrastruktuuria.
Ari Alatossava
Oulun kaupunginjohtaja
Ulla-Kirsikka Vainio
Rovaniemen kaupunginjohtaja
Jussi Rämet
Pohjois-Pohjanmaan maakuntajohtaja