Oulun yliopiston arkkitehtikillan maanantaina Rotuaarilla järjestämässä matkakeskustempauksessa korostui kaksi pääasiaa.
"Nykyinen matkakeskuskaava ei huomioi alueen rakennushistoriallista puolta lainkaan. Toiseksi on unohdettu, että alueella on valtava potentiaali kehittyä kansallisesti ja jopa kansainvälisesti merkittäväksi asema-alueeksi", killan puheenjohtaja Antti Kujala sanoo.
Oulun kaupungin entinen asemakaavapäällikkö Rauno Anttila on samaa mieltä Kujalan kanssa, jos asematunnelin eteläpuolinen alue jätettäisiin purkutöiltä rauhaan ja sitä päinvastoin ryhdyttäisiin elvyttämään.
"Siitä saataisiin Euroopan mittakaavassa ainutlaatuinen asemapuisto. Se olisi aikamoinen turistipyydys."
Matkakeskuksen kaava jäi kesäkuussa pöydälle ja se otetaan uudelleen valtuuston käsittelyyn kuluvan kuun 22. päivä. Kujala huomauttaakin, että nyt valtuuston pöydällä makaava kaava sotii täysin kaupungin arkkitehtuuripoliittista ohjelmaa vastaan.
"Rakennushistoriallisesta näkökulmasta ja kaikilta muiltakin osin", Kujala sanoo.
Ohjelman mukaan "Oulussa on jo pitkään tehty työtä arvokkaan rakennusperinnön turvaamiseksi. Työn perimmäisenä tavoitteena on vaalia ja kehittää rakennetun ympäristön ja rakennusperinnön omaleimaisuutta ja tukea näin kaupungin kulttuuri-identiteettiä".
Lisäksi ohjelmassa luvataan, että "lisätään arkkitehtikilpailutoimintaa vaihtoehtoisten ratkaisujen kartoittamiseksi ja onnistuneen lopputuloksen varmistamiseksi".
Arkkitehtikilpailua ei matkakeskuksesta järjestetty, vaikkakin nyt ehdolla oleva kaava pohjautuu 1990-luvun puolivälissä järjestettyyn kilpailuun.
"1990-luvulla järjestetty kilpailu koettiin riittäväksi ja toiseksi maanomistaja eli VR ei sitä halunnut järjestää", kaavoitusarkkitehti Mikko Törmänen sanoo.
Kujala peräänkuuluttaakin matkakeskuksesta järjestettävää arkkitehtikilpailua.
Suunnittelu lähti
vääristä lähtökohdista
Kujalan mielestä yksittäisten rakennusten esille nostaminen on turhaa, koska matkakeskuksen alle on jäämässä kokonainen rakennushistoriallinen alue.
"Esimerkiksi kivikukko ei yksinään ole kynnyskysymys, koska koko asemapuisto on rakennuksineen arvioitu säilyttämisen arvoisiksi", hän sanoo.
Kujalan mukaan esimerkiksi vanhat varastorakennukset voisivat toimia vaikka käsityöläispajoina. "Matkakeskuksen suunnittelu on lähtenyt aivan vääristä lähtökohdista, ainakin sellainen vaikutelma on tullut, että VR haluaa tehdä matkakeskuksella vain rahaa", hän kritisoi.
Entinen asemakaavapäällikkö Anttila on kritiikissään samaa mieltä. "VR tavoittelee rahaa, mutta eiväthän sellaiset kerrosmäärät perustu mihinkään faktaan. Oulun kasvualakaan ei edellytä tuollaisia kerroksia", hän viittaa teknisen keskuksen suunnitelmiin rakentaa matkakeskuksesta kuusikerroksinen.
Kaupunginvaltuutetutkaan eivät Anttilan kritiikiltä säästy.
"Voisi olettaa, että valtuutetut tekisivät pitkälle tulevaisuuteen kestäviä ratkaisuja, mutta kun analysoi valtuuston viime kokousta, niin jotkut valtuutetut eivät vain kykene ajattelemaan itsenäisesti. Jos matkakeskus rakennetaan nykyisellä kaavaehdotuksella, se olisi kulttuuriskandaali", Anttila lataa.
