antti.ervasti@kaleva.fi
Oletteko joskus yrittäneet saada parkkipaikkaa Oulusta vähänkään vilkkaampana kauppapäivänä esimerkiksi perjantai-iltapäivänä tai lauantaina? Yritykseksi se on tainnut jäädä. Joskus, kun on ollut kiire elokuviin, elokuva on jäänyt katsomatta. Ympäristökunnassa asuvan ei kannata ostaa lippua etukäteen keskustan elokuvakeskuksesta.
Vaasassa ei tarvitse ajella ympäri kaupunkia parkkipaikkaa etsien. Sen kun ajaa rampista sisään maan alle ja nousee kaupungille asioille. Oulun kallioparkin käyttö olisi samanlaista. Tosin Vaasassa ja piskuisessa Kuopiossa parkkihallit eivät ole kallioparkkeja vaan torin alle rakennettuja kansiparkkeja.
Ouluun suunniteltu kallioparkki on tietysti kallis investointi kaupungille, mutta miksi sitä ei pitäisi tehdä, jos siihen on ainakin toistaiseksi varaa. Kallioparkin investointia ja sosiaalitoimen tarvitsemia varoja ei voi asettaa vastakkain, vaikka populistit ovat sitä yrittäneet. Kallioparkin rakentamatta jättämisellä ei saada yhtään vanhusten hoitopaikkaa lisää.
Kallioparkkia vastustetaan ympäristönäkökulmasta. On aivan oikein, että joukkoliikennettä pitää kehittää, jotta yletön yksityisautoilu saataisiin vähenemään. Siihen täytyy löytää valitettavasti muita keinoja kuin kallioparkin torjunta. Voi käydä vielä niin, että meillä ei ole tulevaisuudessa kumpaakaan, kallioparkkia eikä joukkoliikennettä.
Kun kaupungilla asioivan ei tarvitse kiertää korttelia puolta tuntia parkkipaikan etsinnässä, siinä säästyy ympäristö monen onnikkalinjan verran.
Kallioparkin mahdollista ympäristöystävällisyyttä tai epäystävällisyyttä kuvaa osuvasti se, että maailman pelastajiksi luodut vihreätkään eivät ole hankkeesta yksimielisiä.
Ristiriitaista on sekin, että kallioparkin vastustajat vastustavat pellolle nousevia jättimarketeja. Niille riittää kysyntää ja asiakkaita, koska sinne saa autonsa kätevästi parkkiin ja pääsee ostoskaupunkiin. Nykyinen marketien määrä riittäisi kyllä Oulussa. Vaikea on uskoa Zeppelinin lisäksi Oulun pohjoispuolen tarvitsevan ideaparkin tyylistä massiivista kolossia.
Ideaparkkeja tai vastaavia näille lakeuksille nousee, kun niille suodaan hyviä edellytyksiä. Niitä antavat suuret kunnalliset päätökset ja me kuluttajat jaloillamme.
Valtakunnallinen huippukeskus, sellainen Oulun seutu pyrkii olemaan. Monessa asiassa se taapertaa jäljessä ja on vaarassa pudota pahasti kyydistä.
Kallioparkki toisi tänne edustavuutta ja antaisi vaikutelman ulkomaailmalle vahvasta kaupunkiseudusta.
Saman tekisi matkakeskus, jonka toteutuminen onneksi etenee, vaikka nopeammin olisi pitänyt. Jyväskylän Selloksi nimetty matkakeskus on itsessään melkoinen nähtävyys sen lisäksi, että se palvelee joukkoliikenteen käyttäjiä erinomaisesti.
Oulun juna-asemalla on useimmiten kuolemanhiljaista ja linja-auto-asemalla täysin kuollutta. Kyllä siinä Ouluun matkustavalle tulee kalsea ensivaikutelma. Reippaasti kasvaneesta väkiluvusta huolimatta Jyväskylä on pikkuinen kyläpahanen Ouluun verrattuna, mutta ei se siltä näytä.
Matkakeskus nopeasti pystyyn, Kallioparkin kaivut äkkiä käyntiin ja kaksoisraide vauhdilla Ouluun saakka. Siinä eväät seudun ykkösasemaan. Yksinkertaista. Kaksi ensin mainittua on pääpiirteittäin omissa käsissämme. Kolmas valitettavasti ei.