Hal­vem­paa au­toi­lua huol­ta­mal­la – suo­ma­lai­nen talvi ku­rit­taa hyb­ri­di­au­to­ja

Oululaisen Björnholm Servicesin korjaamotiloissa näkee heti ensisilmäyksellä suomalaisen autokannan arjen. Nosturipaikoilla ei ole yksinomaan perinteisiä polttomoottoriautoja, vaan jatkuvasti kasvavassa määrin myös hybridejä ja täyssähköautoja. Toimitusjohtaja Mika Björnholm sanoo, että yritys korjaa niitä siinä missä perinteisempääkin tekniikkaa.

"Tämä on vaatinut meiltä opettelua sekä investointeja diagnostiikkaan ja työkaluihin, mutta eivät nämä mitään korjaamattomissa olevia mustia laatikoita ole, vaan purettavia, korjattavia ja kasattavia laitteita kuten aina ennenkin."

Björnholm sanoo tietävänsä, että autoilijoiden käsitys nykyautojen korkeista korjauskuluista elää vahvana. Hän arvioi, että viat korostuvat voimansiirrossa, ja valmistajat esittävät hankalissa vikatilanteissa esimerkiksi koko vaihteiston tai vetopyörästön vaihtamista. Se maksaa, ja on saanut monet jopa kaihtamaan tuoreempaan autoon vaihtamista.

"Pitkälti täysin turhaan, sillä teemme säännöllisesti hybridiautojen voimansiirron laakerointeja ja muita korjauksia. Samoin akkujen kennot ja moduulit ovat vaihdettavissa, kun työ vain tehdään huolella."

Eroon voimansiirtostressistä

Björnholm sanoo, etteivät voimansiirtoviat synny sattumalta. Autovalmistajien määrittelemät jopa 30 000 kilometrin öljynvaihtovälit ovat Suomen olosuhteisiin, eli globaalisti poikkeuksellisen suuriin lämpötilaeroihin liian pitkät, tai öljynvaihtoa ei löydy huolto-ohjelmasta lainkaan.

"Myös käyttäjien välillä on eroa. Jos vedät venetraileria tai asuntovaunua, merkkihuolto-ohjelman näkökulmasta ylimääräinen huolto on kaikkea muuta kuin ylimääräinen."

Hybridiautojen moottoriongelmissa toistuu Björnholmin mukaan valmistajien optimismi suomalaisiin olosuhteisiin. Talviset olosuhteet lisäävät kondensoituneen veden määrää öljyn seassa, mistä syystä eurooppalaisen mittapuun huolto-ohjelma kurittaa suomalaisautoja tarpeettomasti.

Björnholmin korjaamohallissa nähdään, että takuuehtojen mukaiset huoltovälit ovat auttamatta liian pitkiä, jos ajotapa ja -ympäristö ovat tekniikkaa kuluttavia. Kalliilta korjaamoreissulta voi välttyä huolehtimalla merkkihuolto-ohjelmaa tiuhemmista moottorin ja voimansiirron öljynvaihdoista.

"Hybridiautoilla halutaan ajaa sähköllä, mutta taajama-ajossa moottori ei välttämättä pääse koskaan lämpenemään. Moottoria avatessa vastassa voi olla kondenssivettä ja ruostuneita sylintereitä. Siksi kannattaa huolehtia, että hybridiauton polttomoottori lämpenee säännöllisesti, vaikka mieli tekeekin suosia edullisempaa sähköautoilua."