”Päivittäiset jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden määrät Oulunsalon ja Hailuodon välillä on arvioitu kiinteän yhteyden valmistumisenkin jälkeen vähäisiksi”, kirjoittavat Kuotesaho (Pohjois-Pohjanmaan ely-keskus) ja Honkarinta (Väylävirasto) 11.5. Kalevassa puolustellessaan erillisen pyöräkaistan pois jättöä.
Tekstin muotoilu on kuin disinformaation käsikirjasta. Se sisältää väitteen pyöräilyn vähäisyydestä nyt ja olojen parantumisesta pengertien myötä. Tosiasiassa pyöräily on keväästä syksyyn suosittua, ja koronavuosina suosio kasvoi suuresti.
Lausunnoissamme on vuosien ajan todistettu, että pengertie olisi pyöräilijöille vaarallinen ja rasittava: ”Kevyen liikenteen yhteys huononee merkittävästi, kun kevyt liikenne lautan sijaan kulkee tien reunassa vaarallisella tieosuudella. Lauttamatkalla pyöräilijä lepää, penkereen vastatuulessa pyöräily on taas erittäin raskasta” (luonnonsuojelupiiri 6.2.2023).
Tiemaisema on se, jonka kaikki kävijät näkevät. Autotien leventäminen ja dyyniketjujen puhkaiseminen ovat pahasti ristiriidassa kansallismaiseman kanssa.
Kirjoittajat jättävät kertomatta, että ely-keskus, Väylävirasto ja kunta ovat saaneet tieasiasta ympäristöministeriön paimenkirjeen, jossa korostetaan Hailuodon valtakunnallista maisema-aluetta ja kulttuuriympäristöä, arvokkaita tuuli- ja rantakerrostumia (eli dyyniketjuja) ja asemaa yhtenä Suomen 27:stä kansallismaisemasta.
Pohjois-Pohjanmaan ely-keskus ja Väylävirasto ajavat kirjoituksensa mukaan edelleen tien leventämistä pahoitellen, että hankekortista huolimatta ”tällä hetkellä rahoitusta Luovontien leventämisen tarkempaan suunnitteluun ja toteuttamiseen ei ole."
”Luovontien leventämistä Pohjois-Pohjanmaan ely-keskus pitää varsinkin Hailuodossa tärkeänä sekä pyöräilyn että autoliikenteen näkökulmasta." Em. hankekortin ja sen esittelyn mukaan "ely-keskus on käynnistänyt hankkeen Hailuodon Luovontien ja Marjaniementien leventämiseksi… Tavoitteena on liikenneturvallisuuden, liikenteen toimivuuden sekä sujuvuuden parantaminen erityisesti jalankulun ja pyöräilyn osalta.”
Suunnitelmaan kuitenkin kuuluu vain 0,46 kilometriä uutta kevyen liikenteen väylää ja 25,64 kilometriä autotien leventämistä! Vain 5,5 kilometriä tiestä jäisi leventämättä.
Kustannuksista (yhteensä 9,31 miljoonaa euroa) pyörätiehen menisi 2,36 prosenttia. Autotien levennyksiin, dyyniketjujen puhkomiseen ja parkkipaikkoihin menisi 97,64 prosenttia! Puhe jalankulun ja pyöräilyn olojen parantamisesta on päättäjien ja yleisön harhauttamista, mikä ei ole hyväksyttävää etenkään viranomaisasemassa olevilta.
Ely-keskuksen pitäisi edustaa elinkeinoja, liikennettä ja ympäristöä. Intressit ovat ristiriitaisia, ja heikoin eli ympäristö jää nytkin syrjään. Ympäristövastuualue ei ole julkisesti sanonut mitään, vaikka maisema on sen vastuulla.
Tuomas Merilä
Hailuodon luonnonsuojeluyhdistys
Esko Saari
Suomen luonnonsuojeluliiton Pohjois-Pohjanmaan piiri