Uusi Kia e-Soul on varustettu 39 tai 64 kilowatin ajoakulla. Soul on polttomoottorien osalta historiaa.
Forum24 koeajoi uutuuden 64 kilowatin akulla talvikelissä, pakkasta oli välillä jopa toistakymmentä astetta, joten ajoakun kapasiteetti pääsi todelliseen talvitestiin.
Ulkonäkö: e-Soul kuten Soul polttomoottorilla kuuluvat luokkaan persoonalliset autot. Kia on kasvanut suureksi autonvalmistajaksi, mahdollistaa valtavirrasta poikkeavaa muotoilua.
Muotoilu mahdollistaa reilun kokoiset tilat ihmisille ja tavaroille. Valot keulassa ja perässä ovat myös erilaiset, tosin näin sähköautoissa alkaa olla kunnes niistä tulee uusi normaali.
Ajettavuus: Täyssähköautolla ajaminen on vaivattoman mukavaa. Painava auto on vakaa ja ohjaus on tarkka. Vauhdin hiljentäminen on helppoa. Rekuperaatiolla eli liike-energian talteenotolla voidaan kätevästi jarruttaa, jolloin perinteisen jarrupolkimen käyttö jää vähäiseksi.
Hallintalaitteet ovat runsaat, mutta selväpiirteiset. Kaupungissa jousitus on pintakova.
Ajoakun lataus: Sähköauton latauksesta on tekniseen tietämättömyyteen ja idealistiseen ajatteluun pohjautuen runsaasti vääriä luuloja. Tässä muutamia realiteetteja koeajetun auton kautta.
380 voltin kotilaturilla/normaalilaturilla latausnopeus on 7,2 kilowattia tunnissa eli lähes tyhjän akun lataus täyteen kestää 9 tuntia 35 minuuttia. Näin teoriassa. Testasin latausta kahdessa tällaisessa laturissa, suurin latausnopeus oli 4,4 kilowattia tunnissa. Latausaika on tällöin 14,5 tuntia.
Jos käytettävissä on ainoastaan kotisähköä eli valovirtaa, lataus tapahtuu 2,2 kilowattia tunnissa maksimissaan. Tällöin akun täyttö kestää vähintään 29 tuntia.
Pikalaturilla, joita on etenkin Pohjois-Suomessa niukasti, akku täyttyy teoriassa reilussa tunnissa.
Suorituskyky: e-Soulin suorituskyky kiihtyvyyden ja huippunopeuden osalta on järkevällä tasolla. Vääntöä on rouheasti lähes 400 Newtonmetriä, kulku on kaikissa tilanteissa voimallista. Viivettä ei ole lainkaan. e-Soul ampuu itsensä vauhtiin välittömästi.
Valmistajan ilmoittama keskikulutus on 15,7 kilowattia/100 kilometriä. Koeajolla sähköä kului 20,5 kilowattia/100 kilometriä. Talvella 5–10 asteen pakkasella toimintasäde yhdellä latauksella on noin 300 kilometriä.
Työmatkoille talousalueen sisällä ja lähialueilla liikkumiseen toimintasäde on hyvä.
Varustelutaso: Koeajetun Supreme-tason varusteita: ilmastoinnin ilmalämpöpumppu, 10,25 tuuman suomenkielinen navigointi, etuistuimien tuuletus, Harman/Kardon-premiumaudiojärjestelmä, istuimien nahkaverhoilu, heijastusnäyttö, kuolleenkulman valvontajärjestelmä, langaton matkapuhelimen lataus, Smart key-avaimeton järjestelmä, peruutuskamera.
Myynti Oulussa: Delta Oy ja Rinta-Joupin Autoliike Oy.
KIITÄMME
+ Kohtuullista toimintasädettä talvikelillä.
+ Mukavaa käytettävyyttä.
MOITIMME
- Jousitusta kaupunkiajossa.
FAKTA:
Kia e-Soul 64 kWh
Pituus 4 195 mm.
Akseliväli 2 600 mm.
Leveys 1 800 mm.
Korkeus 1 605 mm.
Teho 136 hv.
Vääntömomentti 395 Nm.
0–100 7,9 s.
Huippunopeus 167 km/h.
Kokoluokka C-segmentti.
Kokonaismassa 2 180 kiloa.
Ajoneuvovero 173,74 euroa vuodessa.
Hinta alkaen 35 590 euroa valtion hankintatuella.