Tommi Ruuskanen
Skoda Yeti on jäänyt historiaan ja tilalle on tullut Skoda Karoq. Karoq on edeltäjäänsä kookkaampi ja eri muotoinen auto.
Forum24 koeajoi uutuuden 150-hevosvoimaisella turbodieselillä ja automaattivaihteistolla.
Ulkonäkö
Ulkonäöllisesti uutuus on konsernin tyylin mukainen.
Perusmuotoilussa ei ole yllätyksellisyyttä, auton ominaisuudet säilytettäessä korin muotojen täytyy olla tämän kaltaiset. Keula ei poikkea Skodan muotoilulinjasta. Kylkinäkymä luo vaikutelman maastoautosta. Sivuikkunat vaikuttavat pienen puoleisilta ulkoapäin katsottaessa.
Maavaraa on helppo havaita olevan mökkitielle sopivasti.
Ajettavuus
Ajo-ominaisuudet tiivistetysti: varma, luotettava, järkähtämätön. Vakioajotilassa ohjaus on herkkä, mutta keskittää mainiosti. Sport-ajotilassa ohjaukseen tulee runsaasti jämäkkyyttä ja liika keveys poistuu.
Jousituksen ja iskunvaimennuksen kovuus tulevat ilmi mukulakivillä ajettaessa. Maantiellä kulku on junamaisen suoraviivaista.
Melutaso pysyy alhaisena ja sivistyneenä, tosin karkealla asfalttipinnalla leveät renkaat tuottavat bassovoittoisen soundin.
Tilojen käytännöllisyys
Karoq tarjoaa mainiota ergonomiaa ja istuinmukavuutta. Käytettävyys kohentuu aina, kun autoon mentäessä paremminkin noustaan, eikä laskeuduta. Skoda on pitkään ollut tunnettu älykkäistä ratkaisuista sisällyttämällä autoon esimerkiksi sateenvarjo ja taskulamppu, eikä Karoq tee poikkeusta.
VarioFlex-istuimilla, jotka ovat noin 400 euron lisävaruste, saadaan autoon runsaasti muunneltavuutta. Takaistuimia voidaa tällöin siirtää pituussuunnassa, kallista selkänojia tai poistaa istuin kerrallaan.
Tavaratilan koko on 458–567–1 584 litraa VarioFlex-istuimilla.
Suorituskyky
Moottori on tuttu, vankka työjuhta joka kuljettaa autoa hyvällä vääntömomentilla. Vakio käyttöön muodostuu voimalinjan kautta miellyttävä suorituskyky joka riittää kaikenlaiseen käyttöön. Neliveto on ainoastaan koeajetun 150-hevosvoimaisen dieselmoottorin yhteydessä.
Taitavalla kuljettajalla on mahdollisuus selvitä Karoqilla tiestön ulkopuolella, mutta vaativiin olosuhteisiin autoa ei kannata viedä koska kyseessä ei ole täysiverinen maastoauto.
Noin 500 kilometrin koeajolla dieseliä kului 5,7 litraa sadalle kilometrille.
Varustelutaso
Kolmesta keskimmäisen Style-varustetason varusteita: mukautuva vakionopeuden säädin, peruutuskamera, hätäpuhelu, LED-ajovalot, ajovalojen painepesimet, Off Road ajoasetus, sähkötoiminen kosketukseton takaluukku, jarrutusenergian talteenotto, 230 voltin pistorasia, kolme verkkoa tavaratilassa. Laaja kattaus turvavarusteita.
Myynti Oulussa: Aine Oy ja Wetteri Oy.
Kiitämme
+ Miellyttäviä sisätiloja.
+ Voimalinjan toimintaa.
Moitimme
- Yli-innokasta start-stop-järjestelmää.
- Suurten pilarien takia näkemärajoitteita.
Skoda Karoq 2.0 TDI 150 4x4 DSG Autom
Pituus 4 382 mm.
Akseliväli 2 630 mm.
Leveys 1 841 mm.
Korkeus 1 607 mm.
Moottori 1 968 cm3.
CO2-päästöt 138 g/km.
Teho 150 hv.
Vääntömomentti 340 Nm/1 750–3 000 r/min.
0–100 9,3 s.
80–100 2,9 s
Huippunopeus 193 km/h.
Hinta alkaen 39 873 euroa.