Autoilijan osaaminen, asenne jopa ajokunto voidaan määritellä kiistattomasti uudella suomalaiskeksinnöllä. Mikä parasta, ajosuoritus voidaan käydä heti ajon jälkeen läpi yhdessä opettajan kanssa, joten esimerkiksi auton kuntoon tai polttoaineen kulutukseen vaikuttaviin ajovirheisiin pystytään heti puuttumaan.
Tampereella toimiva Taipale Telematics on kehittänyt sensior-tuoteperheen, joka perusversio on löytämässä nopeasti jalansijaa kuljetusyritysten käytössä. Laite kerää kuljetuksen aikana tietoa niin itse ajamisesta kuin ajoneuvosta, jopa ajoreitistä. Yksinkertainen näyttölaite ohjaa kuljettajaa ajon aikana vihreiden tai punaisten led-valojen muodossa, joten kuljettaja pystyy halutessaan nopeastikin muuttamaan ajotyyliään järkevämmäksi laitteen antaman palautteen mukaan.
Sensiorin keräämän tiedon avulla myös työnantaja saa koko ajan tietoa kuljettajiensa toiminnasta ratin takana ja mahdollisiin ongelmiin päästään puuttumaan nopeasti lisäkoulutuksessa, toteaa Taipale Telematicsin toimitusjohtaja Juha Laitsaari.
Esimerkiksi polttoaineen kulutus on asia, jonka uskoisi kiinnostavat nykyisin kaikkia kuljetusyrittäjiä. Laitsaaren kokemuksen perusteella yritykset pystyvätkin laiteen avulla säästämään suuriakin summia vuodessa sekä polttoainekuluissa että huolto- ja kunnossapitokustannuksissa.
Saman tuoteperheen raskaampi versio Sensior Trainer-laitteisto on suunniteltu ammattimaiseen ajo-opetukseen ja ajokyvyn arviointiin. Siinä kun peruslaite koostuu pienestä sinisestä keskusyksiköstä ja kuljettajan näyttölaitteesta, Trainer koostuu kannattavaan tietokoneeseen liitetystä monitorista, neljästä kamerasta, muun muassa polkimiin sijoitetuista kiihtyvyysantureista ja näppäimistöstä.
Laitetta voivat käytää esimerkiksi autokoulut, ammattikuljettajien kouluttajat ja ajokyvyn arvioijat.
Erityisesti ajokoulutukselle asetetaankin koko ajan tiukempia vaatimuksia ja muun muassa EU:n vaatimukset ammattikuljettajien koulutuksessa kiristyvät jo lähivuosina huomattavasti, Laitsaari huomauttaa.
Lisäksi laite soveltuu hyvin koko ajan määrältään lisääntyvien seniori-autoilijoiden ajokyvyn testaamiseen, huomauttaa Laitsaari.
Laite kytketään päälle ajokokeen alkaessa. Kaksi eteenpäin suunnattua kamera tallentaa 180 asteen kuvan kuljettajan edessä avautuvan näkymän. Yksi kameroista tallentaa edestä ja toinen takaa kuljettajan toiminnan ratissa.
Lisäksi kiihtyvyysanturien avulla tallennetaan koko ajan tieto niin auton liikkeistä kuin polkimien käytöstä eri tilanteissa. Näin syntyvästä kokonaisuudesta selviää kuljettajan ajotyyliin pesiytyneet hyvät ja huonot tavat, tarkkaavaisuus, huomiokyky ja reaktiot, erittelee Laitsaari.
Lisäksi laitteisto kiinnittää itse huomiota kuljettajan tekemiin selviin ajovirheisiin.
Esimeriksi liian kovalla vauhdilla yliajetusta tievauriosta tallentuu heti tapahtumapaikalla punainen piste ajosuorituksesta koko ajan kertyvään tietokantaan.
Myös ajoa seuraava opettaja pystyy lisäämään itse tietokantaan vihreitä, keltaisia tai punaisia pisteitä ajosuorituksen mukaan.
Ajon päätyttyä koko koulutustapahtuma voidaan käydä läpi ja oppilas saa tarkan kuvan tekemistään, kun niin hyvät kuin virheellisetkin suoritukset voidaan käydä läpi niin, että niistä on muistikuvan lisäksi myös videotallenne.
"Haluttaessa koko tapahtuma voidaan myös siirtää Usb-muistitikulle ja oppilas voi vaikkapa kotonaan käydä läpi suorituksensa uudelleen oman tietokoneensa ääressä."