"Toivoisin tosiaan, että suomalaiset huolehtisivat kalliista autoistaan nykyistä paremmin ja pesisivät niitä useammin", huokaa auton pesun ammattilainen, Pesukoplan toimitusjohtaja Jari Karvola.
Auton pesu ei nykysäännösten mukaan onnistu ihan missä tahansa. Pesupaikan pitää täyttää ympäristömääräykset, sillä pesuvedet sisältävät usein liuottimia ja öljyjäämiä, jotka on käsiteltävä oikein. Maahan imeyttämien ei kuulu niihin.
Useilta huoltoasemilta löytyy TI-halleja, joissa autonpesu hoituu hyvillä välineillä ja ennen kaikkea jätevedet tulevat päätyvät oikeaan paikkaan. Esimerkiksi Oulussa Hiirosen Nesteen pesuhallin perushinta on 4,60. Perushintaan kuuluu aikaa 20 minuuttia. Ylimenevältä ajalta peritään 23 senttiä minuutilta.
Autonpesun ammattilaisena Karvola lähtee siitä, että auto pestään käsin ja mielellään useasti. "Keski-Euroopassa, missä autot ovat halvempia kuin täällä, auto pestään yleensä, kun se on pölyinen."
Tärkeintä Karvolan mukaan on, että veden määrässä ei säästellä. Auto huuhdellaan ensin kunnolla, jotta irtopöly ja hiekka saadaan pinnasta irti. Ämpärilliseen vettä lisätään sitten vaahtoavaa, mielellään vahaa sisältävä pesuaine ja auto pestään huolella kunnollista sientä apuna käyttäen.
"Harjat vahingoittavat helposti auton maalipintaa ja siksi me käytämme harjoja vain raskaan kaluston pesuissa."
Samasta syystä Karvola suhtautuu epäillen huoltoasemien automaattipesukoneisiin. "Kyllä niistä yleensä pakkaa jäljet auton maalipintaan jäämään", hän huomauttaa ja liputtaa harjattomien pesujen puolesta.
"Painepesuria voi käyttää autonpesussa mutta siinäkin tärkeintä on veden määrä ei mahdollisimman kova paine."
Vanteille happoa
Nykyisin yleistyneiden alumiinivanteiden pesu on Karvolan mukaan juttu sinänsä. Vanteisiin tiukasti tarttuvan lian irrottamiseen ammattilaiset käyttävät aineita, jotka ovat erittäin happamia, lähes happoja.
Niitä kotipesijän on vaikeampi käyttää, mutta vannepesuunkin löytyy aineita ja monesti vanha, käytöstä poistettu tiskiharja, ja tiukemmissa raoissa jopa entinen hammasharja, auttavat saavuttamaan paremman tuloksen.
Sen sijaan renkaiden hoito osana autonpesua ei tavallisesti tule mieleen.
"Yleensä renkaat Suomessakin pestään, mutta kunnolliseen pesuun kuuluu myös renkaiden pinnan puhdistaminen ja suojaus. Tarkoitukseen kehitetyt aineet puhdistavat renkaan pinnan ja saavat sen näyttämään uudelta mutta antavat myös suojaa sekä likaa että auringon uv-säteilyä vastaan", huomauttaa Karvola.
Usein renkaisiin käytetään silikonia, mutta siitä Karvola sanoutuu tiukasti irti. "Silikoni toimii hetken hyvin, mutta alkaa sen jälkeen oikein kerätä itseensä likaa", hän huomauttaa.
Muoviosat kirkkaiksi
Auton muoviosille, sekä sisällä että ulkona on niin ikään omat aineet, jotka puhdistavat ja palauttavat osille niiden alkuperäisen värin. Erityisesti sisätiloissa on syytä olla tarkkana., että pintoihin käytettävät aineet eivät jätä pintaa kiiltäväksi, sillä siitä aiheutuu turhia heijastuksia.
"Lisäksi suomalaiset yleensä laiminlyövät turvallisuuden kannata tärkeän seikan, eli unohtavat, että tuulilasi olisi pestävä noin kahden viikon välein myös sisäpuolelta."
Ohjauspyörää sen sijaan ei pidä käsitellä muuten kuin tavallisella pesuaineella, jotta siitä ei tulisi liukas.
Vaha on suoja-aine
Vahoja on nykyisin useita eri tyyppiä. Karvola muistuttaa, että vahan tehtävä on ennen kaikkea suojata maalipintaa epäpuhtauksilta ja siksi jokainen auto pitäisi vahata ainakin kaksi kertaa vuodessa, keväällä ja syksyllä.
Ammattilainen luottaa edelleen pitkälle tuttuihin ja turvallisiin perinteisiin autovahoihin, mutta niin kutsutut kovat vahat ovat jääneet pois käytöstä niiden suuritöisyyden vuoksi.
Paras tulos saavutetaan, kun auton maalipinta ensi hiotaan erittäin hienojakoisella hionta-aineella ja vahataan vasta sen jälkeen. Tämä on normaali käytäntö muun muassa silloin, kun auto tulee autoliikkeeltä fiksattavaksi.
Työ vie aikaa ja vaatii ammattitaitoa ja koneita, mutta näitä kevyeen hiontaan tarvittavia aineita on tarjolla myös autotarvikeliikkeissä. Esimerkiksi Oulutarvikkeen valikoimista löytyvien hionta-aineiden hinnat sijoittuvat 10 ja 17 euron välille.
Toki koko homman voi antaa myös ammattilaisen hoidettavaksi. "Meillä auton täyskäsittely myllytyksineen, kuten me hiontaa kutsumme, maksaa 225 euroa", kertoo Karvola.
Huipputuloksiin taas päästään kaksikomponenttivahalla, joissa auto joutuu kuivumaan vuorokauden eri kerrosten levittämisen välillä. "Suosittu muun muassa kauppamatkustajien joukossa, kun auton pitää olla mahdollisimman edustava pitkään ja helposti."
Viimeinen silaus autolle saadaan sisätilojen puhdistamisella. "Ammattilaiselta löytyvät välineet ja keinot, joilla penkit saadaan pestyksi ja pinttyneet hajut hävitetyksi", lupaa Karvola.