Valtiovarainministeriön suunnittelemista liikennepolttoaineiden verotusratkaisuista heruneet ennakkotiedot ovat hermostuttaneet kaasuautoihin polttoainetta tuottavan Gasum Oy:n. Uusien investointien ja niiden mukana myös Ouluun suunnitellun aseman eteenpäin vienti on tästä syystä jäädytetty toistaiseksi, kertoo asiakaspalvelupäällikkö Arto Riikonen.
Riikosen mukaan juuri nyt näyttää siltä, että käyttövoimaverosta vapautetuille kaasuautoille ollaan tuomassa tätä kansansuussa diesel-verona tunnettua maksua takaisin ja että itse kaasulle suunniteltaisiin peräti nelinkertaista veroa nykytasoon verrattuna.
Varmaa tietoa asiasta ei ole vielä kenelläkään ja siksi myös Gasum jää odottamaan syksyn budjettiriihen ratkaisuja. Riikonen kertoo, että muun muassa Ouluun, Ruskon kaatopaikan yhteyteen suunnitellusta kaasuasemasta on jo tehty suunnitelmat ja tarjouskyselyt, mutta niiden eteneminen on kiinni syksyn budjettiriihen tuloksista.
Johtaja Markku Illikainen Oulun Jätehuollosta puolestaan vahvistaa, että kaasuasemalle on periaatteessa olemassa tonttivaraus Ruskossa ja että tehostetun kaasunkeräyksen ansiosta kaasua riittäisi Oulussa ainakin sadoille kaasuautoille.
Oma kaasuasema on edellytys sille, että kaasua käyttäviä autoja kannattaisi yleensä Oulun alueelle hankkia.
Aseman tarvitsemat investoinnit ovat suuret, koska kaatopaikoilta kerättävää biokaasua ei sellaisenaan voi käyttää ajoneuvoissa vaan sen metaanipitoisuus on nostettava vähintään 95 prosentin tasolle.
Riikonen huomauttaa, että tämän "upgreidaus-laitoksen" lisäksi aseman yhteyteen tarvitaan myös nesteytetyn maakaasun höyrystin, jotta kaasun saanti olisi kaikissa olosuhteissa turvattu.
Nykyisin nesteytettyä kaasua ei käytännössä voi käyttää liikennepolttoaineena sen rankan käyttövoimaverotuksen vuoksi.
Näin verolainsäädännöllä on karsittu Suomen teiltä nestekaasua käyttävät autot kokonaan pois, joskin nestekaasu on edelleen varsin usein käytetty polttoaine trukeissa.
Gasum on luvannut rakentaa 30 kaasuasemaa Suomeen lähivuosien aikana.
Kaikki käytössä olevat asemat huomioiden joko maakaasua tai biokaasua tarjoavia asemia on Suomessa nyt 17, eli hieman yli puolet tavoitteesta. Pohjoisin asema sijaitsee Jyväskylän lähellä Laukalla, muut ovat sijoittuneet Etelä-Suomeen.
Riikonen ihmettelee kaasuautoiluun liittyvän verolainsäädännön poukkoilua. Aikoinaan Suomessa siirryttiin Euroopan rankimmin verotetusta kaasuautoilusta Euroopan halvimpaan kaasuautoiluun, eli nollaverokantaan. Nyt muutoksia on siis mahdollisesti luvassa.
"Saksa teki aikoinaan EU-linjausten mukaisen päätöksen, että kaasuautoilun verotukseen ei tule muutoksia ennen vuotta 2020. Suomessa tällaiseen ei kuuleman mukaan voi päästä, vaan verolinjaukset ovat vuoden tai parhaimmillaankin vain yhden hallituskauden mittaisia."
Ilman toimintaympäristön vakautta maahan on kuitenkin vaikea rakentaa kaasuautojen tankkausasemaverkostoa. Se taas on edellytys riittävän ajoneuvokannan syntymiselle. Jatkuvat muutokset asettavat myös kaasuauton hankkineet tai sellaisen hankkimista harkitsevat kuluttajat hankalaan asemaan.
Riikosen mukaan kaasuautoilun yleistyminen Suomessa edellyttääkin, että maasta löytyy yleinen tahtotila, autojen maahantuojat, jotka ottavat kaasuautot maahantuontiohjelmaan, polttoaineen myyjä ja verottajan sallimusta sekä poliittisten päätösten tekemistä.
Gasum toivookin tulevilta ratkaisuilta, että niissä otettaisiin hiilidioksidipäästöjen lisäksi huomioon myös muut päästöt, kuten pienhiukkas-, rikki ja typenoksidipäästöt.
Se muistuttaa, että nimenomaan biokaasu olisi kotimainen, hiilidioksidineutraali polttoaine, joka vastaa ominaisuuksiltaan maakaasua. Niinpä sen avulla uusiutuvien polttoaineiden osuutta liikenteessä voitaisiin merkittävästi lisätä.
Suomessa on nykyisin saatavilla jo kymmenkunta automallia myös kaasukäyttöisinä.
Kaasu yleinen polttoaine maailmalla
Maa- tai biokaasua käyttäviä autoja on maailmalla liikenteessä
yli 11 miljoonaa.
Euroopassa kaasuautoja on käytössä jo noin 1 100 000.
Suomessa autoja on nyt noin 750 joista 100 on pääkaupunkiseudulla liikennöiviä linja-autoja.
Kaasuautot ovat hankintahinnaltaan 10--30 prosenttia perusautoja
kalliimpia.
Kaasuautoista ei tällä hetkellä peritä käyttövoimaveroa Suomessa.
Kaasu maksaa tällä hetkellä noin puolet bensiinin hinnasta.