Vasemmalle kääntymisen yhteydessä tapahtuva yhteenajo on tyypillinen onnettomuus Merikoskenkadun ja Koskitien risteyksessä.
Vuosina 2005-2007 poliisin tutkittavina olleita onnettomuuksia on ollut 12 kpl. Kuudessa tapauksessa onnettomuus sattui auton kääntyessä vasemmalle joskin joukossa on myös pari U-käännökseen valmistautunutta.
Toinen merkittävä onnettomuustyyppi on peräänajot, joita on kirjattu neljä. Näihin vaikuttavina tekijöinä ovat ilmeisesti olleet sekä laaja risteysalue että tilannenopeus risteykseen tultaessa. Risteyksen onnettomuudet jakaantuvat tasaisesti koko vuodelle ja kaikille viikonpäiville.
Miksi risteys on vaarallinen?
Erityisiä ongelmia tuntuu olevan Koskitieltä vasemmalle keskustaan kääntyvillä. Vaikuttaakin siltä, että risteyksen laajuuden takia autoilijoilla on vaikeuksia hahmottaa väistettävät vastaantulijat.
Autoilijoilla on siis vaikeuksia huomata, missä kulkee oikea ja fiksu ajolinja, niin ettei käänny eteen eikä estä vastakkaisesta suunnasta itse vasemmalle kääntyvää. Lisäksi osa autoilijoista kääntyy vasemmalle Merikoskenkadulle suoraan oikealle kaistalle, eli samalle kaistalle, jolle tulevat vastakkaisesta suunnasta oikealle kääntyvät.
Pitkä väli silloilta tultaessa edellisistä liikenevaloista nostaa helposti nopeuksia ja risteyksessä onkin Liikenneturvan monivuotisen tarkkailun aikana kirjattu runsaasti päin punaista ajamista. Toisaalta juuri äkkijarrutukset punaisiin pysähtyessä aiheuttavat peräänajoja.
Myös sivuliittymistä väistämismerkin takaa autoja tunkee Merikoskenkadulle muun liikenteen sekaan väliin liian rohkeasti.
Myös tässä risteyksessä on havaittavissa, että autoilijat ovat niin tottuneita liikennevalo-ohjauksen, että riskejä syntyy heti. kun valot ovat jostakin syystä pois käytöstä.
Miten risteystä voisi parantaa?
Kaistojen määrä voisi lisätä idästä Koskitieltä vasempaan Merikoskenkadulle kääntyville. Myös kaistojen yläpuolisilla määräysmerkeillä kaistojen käyttöä voisi selkeyttää: Nuoli vasempaan ja nuoli eteenpäin/oikealle. Nyt merkinnät puuttuvat.
Monikaistaisissa risteyksissä tulisi vasemmalle kääntyvät kaistat olla lisäksi mahdollisimman vastakkain, jotta takana olevien peittyminen estyisi.