OULU
"Henkilökohtainen kantani on, että paljon puhuttu 80-lätkä pitäisi ottaa takaisin, mutta vain miehille", paukauttaa Liikkuvan poliisin Oulun yksikön palveluksessa oleva ylikonstaapeli Tapio Kangastalo. "15 virkavuoden aikana olen tavannut vain muutaman naisautoilijan, joiden asenne liikenteeseen on yhtä vastuuton kuin ylinopeudesta jatkuvasti kiinni jäävien nuorten miesten. "Lisäksi karkuun lähteminen tuntuu olevan nuorilla nykyisin ikävä muoti-ilmiö. Poliisiautoa lähdetään karkuun vaikka, mitään erityistä syytä ei olisikaan", lisää vanhempi konstaapeli Matti Kiljunen.
Liikkuvan poliisin Oulun yksikön tunnukseton valvonta-auto risteilee Oulun ympäristössä tavallisen kesäperjantain aamupäivän. Jo partioon lähtiessään miehet arvelevat, ettei suuria löydy, onneksi. Aamupäivisin liikenne sujuu yleensäkin ilman sooloilijoita ja muutenkin eri päivät ja kellonajat näkyvät edelleen suomalaisen liikenteen rytmissä ja tavassa ajaa. "Lauantaisin liikenne edelleen hiljenee selkeästi kello 18:n jälkeen, kun ihmiset menevät saunaan", miehet kertovat huomioistaan. Tunnukseton auto on varustettu videolaitteistolla ja keskinopeusmittarilla. Tavoitteena on korjata pois pahimmat kaaharit, mutta kaikkeen puututaan, mikä vastaan tulee. "Vaaralliset ohitukset, roikkumiset, ilkeät ajotavat", listaa Kiljunen. Suurin osa valvonnasta sijoittuu pääteille, mutta sivuteillekin poiketaan. "Monesti on kuultu kysymys: Mitä Liikkuva poliisi täällä tekee, kun ollaan pikkutien hurjastelijoita pysäytetty. Niitäkin tapauksia on, joissa ensi soitetaan ja pyydetään valvomaan jonkin pikkukylän läpiajoliikennettä ja sitten sakotettavien joukossa on sekin, joka alunperin oli pyynnön esittänyt", hymähtää Kangastalo.
Tutkanpaljastimia
yhä vähemmän
Takavuosina yleiset tutkanpaljastimet ovat nykyisin varsin harvinaisia. Vielä 90-luvun loppupuolella tutkanpaljastimia löydettiin parin vuoden aikana noin 500. "Kymmenkunta niitä on tänä vuonna löydetty. Ne joilla on leipä kiinni kortista, tietävät ettei asialla kannata alkaa hölmöilemään", summaa Kiljunen. Silmä tottuu erottelemaan liikennevirrasta hurjastelijat. Autossa ei edes ole tavallista tutkaa. Epäiltyjä ajoneuvoja seurataan varsin pitkään, yleensä yli kilometri ja keskinopeusmittaus antaa vielä jonkin verran anteeksi, joten hetkellisestä ylinopeudesta tämä auto ei sakota. Nopeusvalvonta tuo usein mukanaan myös muita rikkeitä. "Viimeksi pysäytettiin yksi auto, joka ajoi 102 80:n alueella. Kävi ilmi, ettei autoa oltu katsastettu, autossa oli väärät siirtokilvet ja kuski ajokortiton. Usein ylinopeuksiin myös liittyy rattijuopumus ja monesti ihan pienen pienikin ajovirhe antaa valvojille vihjeen juuri rattijuopumuksesta. Vihje voi olla vaikkapa sytyttämättä jääneet ajovalot.
Kesällä kaikki
käy kipeää
Liikenteen paradokseihin kuuluu se, että kesällä kun on hyvät ajo-olosuhteet ja valoisaakin, ajetaan enemmän kuolemaan johtavia onnettomuuksia kuin talvella. "Liikennemäärät nousevat, keskinopeudet nousevat ja suistumistilanteissa kaikki mikä on tien ulkopuolella käy kipeää, huomauttavat valvojat. "Talvella lumi antaa yllättävän paljon anteeksi nimenomaan suistumisonnettomuuksissa", huomauttaa Kiljunen. Autotekniikan kehittyminen ei toisaalta Kangastalon mielestä ole pelkästään myönteinen seikka. Turhan usein tuntuu siltä, että tuo lisääntynyt turvallisuus myös halutaan mitata pois ajotavoissa ja unohdetaan se, että mikään ihmisen kehittämä turvaväline ei pelasta, kun auton vauhti törmäystilanteessa hidastuu tarpeeksi paljon hyvin lyhyessä ajassa, niin kuin kolareissa usein käy.