Metrirajat tiukkenevat ja kuskilta odotetaan vastaohjausliikkeen hallintaa. Hyvästä syystä, Trafi puolustaa.
Moottoripyöräkortin käsittelykokeiden tehtävät muuttuvat aprillipäivänä 1. huhtikuuta. Uudistuksen pääorganisaattori on Trafi.
Osa motoristeista ja kouluttajista suhtautuu muutoksiin epäillen. Esimerkiksi 50 kilometrin nopeudesta tehtävässä väistötehtävässä keilaradan väistöväli olisi kahdeksan metriä entisen yhdeksän metrin asemasta.
– Väistötehtävässä tarvitaan vaativan vastaohjausliikkeen hallintaa. Vaatimus on aloittelevalle motoristille kova. Normaalisti vastaohjausta opetellaan kouluttajakursseilla. Senkin jälkeen liike vaatii lukemattomia harjoituksia ja toistoja, jotta se tulee tosi paikassa selkäytimestä, sanoo Suomen Motoristit ry:n asiantuntija Veli-Pekka Ratinen.
Vastaohjauksessa moottoripyörän tai mopon ohjaustankoa käännetään hetken verran eri suuntaan kuin mihin ollaan menossa. Kun ohjaustankoa käännetään vasemmalle, pyörä kallistuu oikealle. Tekniikka auttaa tiukoissa väistöissä ja hätätilanteissa.
– Olen itse väistänyt vastaohjauksella hirveä tiellä ja olen kiitollinen, että sen tekniikan tilanteessa hallitsin, Trafin asiantuntija Marjo Immonen kertoo.
– Vanhasta väistötehtävästä selvisi pyörää kallistamalla. Nyt halutaan mitata juuri vastaohjauksen osaamista. Tehtävään on tulossa myös helpotusta, sillä kaasua saa höllätä jo radan alussa.
Trafin mukaan käsittelykoe on päivitetty paremmin nykymotoristin haasteisiin. Tavoitteena on ollut luoda kelioloista riippumaton sekä yhtenäinen ja vertailukelpoinen koe koko Suomea varten.
Suomen Motoristit ja osa ajokouluttajista pelkää erityisesti naisten kärsivän uusista määräyksistä, jotka edellyttävät käsittelykokeen suorittamista direktiivin määräykset täyttävällä isolla, tehokkaalla ja painavalla moottoripyörällä.
– Ison pyörän käsittely voi olla vaikea pienikokoiselle ihmiselle, oli hän kumpaa sukupuolta tahansa. Kyse on laitevalinnasta, ei tehtävästä.
– Emme halua tehdä kokeesta mahdotonta. Muutoksia määräyksiin tehdään, jos tarvetta niihin ilmenee, Immonen lupaa.
Immonen kumoaa myös käsityksen, jonka mukaan ajokokeissa ei enää sallittaisi kilometrinkään poikkeamaa osatesteissä käytettävistä 30 tai 50 kilometrin ajonopeuksista.
– Nopeusheittoa ei sallita alaspäin. Esimerkiksi 55 kilometriä tunnissa saa ajaa, mutta 45 on liian vähän kokeen läpäisemiseksi.
– Osa kritiikistä johtuu varmasti siitä, että julkaisimme uudet ohjeet kiireellä viime syksynä. Kaikki motoristit eivät ole ehtineet ajaa ja testata ajokoetta itse.