Valtatie 4:n remontti painottuu loppusyksyn ja talven aikana Kaakkurin alueelle sekä Linnanmaan ja Pateniemen välisten alikulkujen rakentamiseen.
Kyseiset paikat ovat pahoja pullonkauloja Oulussa vilkkaan liikenteensä vuoksi.
Nelostie on työn alla myös Haukiputaan kohdalla.
Moottoriliikennetietä rakennetaan moottoritieksi välillä Kello–Haukipudas ja keskikaiteelliseksi ohituskaistatieksi osuudella Haukipudas–Räinänperä.
Iissä Olhavan ja Kuivaniemen välillä tehdään ohituskaistoja.
Valtatie 4 on yksi Suomen valtaväylistä, ja sen parantaminen välillä Oulu–Kemi sisältää työkohteita Kempeleessä, Oulussa, Iissä ja Simossa. Kohteena oleva alue on 122 kilometriä.
Hankkeen toimenpiteillä poistetaan yhteysvälin pahimpia liikenneongelmia, kuten ruuhkia, melua ja onnettomuusalttiita kohtia. Henkilöliikenne ja elinkeinoelämän päivittäinen logistiikka alueella helpottuvat.
Siltatöihin 2019?
Tieremonttiin on budjetoitu 155 miljoonaa euroa. Työt alkoivat toukokuussa 2017. Valmista pitäisi olla 2021.
Liikenneviraston projektipäällikkö Jukka Päkkilän mukaan Valtatie 4:n mittavan parannushankkeen aikataulu on pitänyt.
Zatelliitin eritasoliittymän rakennusurakka Kempeleessä on valmis.
Oulun kohdalla uusia ramppeja on otettu käyttöön Lintulan, Laanilan ja Pateniemen eritasoliittymissä.
Koko hankkeen kannalta suurin muutos on ollut viime talvena ilmennyt Oulujoen siltojen uusimistarve, mikä viivästyttää alkuperäistä aikataulua.
– Siltatyöt käynnistyvät ensi vuonna, mikäli siltojen uusimisen edellyttämä vesilupakäsittely etenee, Päkkilä sanoo.
Muutoksia
Nelostiellä on paikka paikoin muutettu nopeus- ja korkeusrajoituksia sekä tehty kaistajärjestelyjä.
Ajo-opasteita on katsottava tarkasti ja nopeudet pidettävä kurissa.
– Nopeusrajoituksia noudatetaan pääosin hyvin. Oulun kohdalla poliisin suorittama valvonta on vaikuttanut ajonopeuksiin, Päkkilä toteaa.
Vakavilta onnettomuuksilta ei kuitenkaan ole vältytty.
Marraskuun puolivälissä auto suistui alikulkuun Ritaharjun rampin paikkeilla. Syyskuun lopussa kuorma-auto törmäsi siltapalkkiin Tietolinjan kohdalla.
Päkkilä muistuttaakin, että alennetuilla nopeusrajoituksilla ja liikennejärjestelyillä vähennetään onnettomuusriskiä niin tienkäyttäjien kuin työmaa-alueilla työskentelevien osalta.
Urakoissa ja aliurakoissa tien päällä työskentelee tällä hetkellä noin 200 henkilöä.
Millainen olisi tietyömaan ihannesää?
– Syksyn sää on ollut rakentamisen kannalta hyvä, mutta sään ääri-ilmiöt ovat rakentamisessakin haastavia. Esimerkiksi kova pakkastalvi ja routiminen haittaavat kaivutöitä. Toisaalta sateinen sää ja pitkäkestoiset helteet tuovat omat haasteensa rakentamiseen.