Autotekniikan uusimmat saavutukset löytävät tiensä nykyisin varsin nopeasti myös hyötyajoneuvojen käyttöön. Tämän kertaisessa Artic Van testissä oli mukana laskentatavasta riippuen viisi tai kuusi combo-luokan kaupunkipakettiautoa. Laskennallinen ero syntyy siitä, että mukana ollut Citroen Berlingo Van 1,9D eroaa vain muutamien yksityiskohtien osalta Peugeot Partner Van 170C.stä, joten Citroenin saamat tulokset voidaan soveltaa myös Peugeotiin.
Citroenin lisäksi testiryhmään kuuluivat Ford Transit Connect SBW 1,8TDDi, Opel Combo 1,3 CDTI, Renault Kangoo Express 1,5 dCi ja Volkswagen Caddy SDI.
Keskeisiltä mitoiltaan autot ovat luonnollisesti varsin lähellä toisiaan. Esimerkiksi akselivälin vaihtelut sijoittuvat 10 sentin sisälle ja tavaratilan koossakin on pienimmän ja suurimman ero vain 0,4 kuutiota.
Selvimmät erot autojen välillä löytyvätkin käytetystä moottoritekniikasta ja varustelutasosta. Vaikka kaikki testiautot olivat diesel-käyttöisiä, Citroen edusti moottoritekniikaltaan vielä perinteitä, kun suurin osa autoista oli jo varustettu joko common rail- tai pumppusuutinjärjestelmällä. Kolme malleista hyödynsi tekniikassaan myös ahtaajaa ja kahdessa sitä täydensi välijäähdytin.
Käytetyn moottoritekniikan merkitys näkyi selvimmin kiihtyvyysmittauksissa, joissa Citroen oli hitaudessaan aivan omilla sekuntinopeuksillaan.
Vanhana ja vähitellen väistyvänä peruskonstruktiona Berlingo sai myös vähiten pisteitä sekä kaupunkiajo- että maantieajo-ominaisuuksistaan. Toisaalta kulutusmittauksissa auto pärjäsi vielä aivan kohtuullisesti uudempaa tekniikkaa edustavien kilpaveljien kanssa.
Yksi esiin nousseista ongelmista koski auton varustelua. Esimerkiksi lukkiintumattomat jarrut Berlingoon saa vain lisävarusteena, kun osa testiautoista oli jo varustettu muun muassa ESP-ajonvakaudenhallintajärjestelmällä.
Alustavien tulosten mukaan testikuljettajien suosikiksi nousi pistellä mitaten Ford Connect, mutta esimerkiksi kulutusmittauksissa auto ei ollut paras. Sen moottorin ominaisuudet tuntuvatkin sopivan paremmin maantie- kuin kaupunkiolosuhteisiin.
Täydellinen Artic Van testin tulos julkaistaan Auto tekniikka ja kuljetus -lehden numerossa 2, joka ilmestyy viikolla 9.