Alunperin matkakeskusten toimintaa tehostamaan suunniteltu matkustajien informaatiolaittesto asennetaan Oulun rautatieasemalle ensi viikon aikana. Kokonaisuus koostuu kolmesta erilaisesta näytöstä. Lisäksi laiturit on jetaan näkyvillä kirjaintaululla vyöhykkeisiin, joiden avulla matkustajat löytävät entistä helpommin omiin vaunuihinsa.
Ylitarkastaja Kimmo Turusen mukaan Ratahallintokeskuksen tavoitteena onkin, että jokainen rautateillä matkustava saisi uuden järjestelmän avulla helppokäyttöistä, ajantasaista ja luotettavaa tietoa entistä helpommin. Järjestelmään kuluvat yksiköt on lisäksi suunniteltu siten, että ne on helppo havaita ja lukea. "Mitä paremmin me hyvin näkevät pystymme ne lukemaan, sitä paremmin ne palvelevat myös heikkonäköisiä", hän huomauttaa.
Perinteisen aikataulun paikan itse rautatieasemalla ottavat uuden päänäytöt. Toinen kertoo lähtevät ja toinen saapuvat junat.
Näytölle mahtuu yhtä aikaa kuusi junavuoroa ja toisen näytön yläkulmasta löytyy lisäksi kello.
Mikäli näytössä mainittu juna on jo asemalla, osoitetaan se rivin alussa olevalla merkkivalolla.
Raidenäyttö ohjaa
oikeaan junaan
Laitureilta matkustaja löytää erilliset raidenäytöt, joita Ouluun asennetaan yhteensä kuusi, kaksi jokaiselle käytössä olevalle raiteelle.
Kaksipuoleisesta raidenäytöstä löytyy kellon lisäksi raiteelta lähtevän junan tunnus, lähtöaika ja määräasema. Sen alla olevaan tilaan voidaan kirjoittaa rajallisesti tiedonantoja matkustajille, mutta tavallisesti kahden alimman rivin informaatio kertoo matkustajalle junan vaunujen järjestyksen ja sen, mihin vaunu pysähtyy junan tullessa asemalle tai missä se odottaa kyytiläisiään.
Uudet matkustaja vyöhykkeet sijoittuvat laiturille siten, että A löytyy laiturin eteläpäästä ja D (raiteilla 2 ja 3 on käytössä myös vyöhyke E) asemalaiturien pohjoispäästä.
Esimerkiksi matkustaja, joka vaununumero on 42 näkee laiturille tullessaan raidenäytöstä, että junan tullessa asemalle, vaunut 42 pysähtyy vyöhykkeen B kohdalle ja voi jo valmiiksi kävellä sinne sitä odottamaan laiturille merkittyjen vyöhykemerkkien mukaan.
Mikäli juna on myöhässä, raidenäyttöön syttyy junan alkuperäisen lähtöajan perään nuoli joka osoittaa näyttöön tulevaa uutta lähtöaikaa. Tämä aikanäyttö alkaa sykkiä, kun junan lähtöön on aikaa kolme minuuttia.
Asemalle sijoitetaan eri pisteisiin myös pienempiä aikataulunäyttöjä, joiden informaatio on yhtenevä asemarakennuksen päänäyttöjen kanssa. Oulussa yksi niistä sijoitetaan lipputoimistoon, yksi asematunnelin kaupunginpuoleisen sisäänkäynnin yläpuolelle ja kolmas asematunnelista kakkos- ja kolmosraitelle vievän portaikon kupeeseen.
Aikataulunäytöt vastaavat tekniikaltaan nykyaikaisia taulutelevisioita ja niinpä niiden kautta voitaisiin periaatteessa ajaa vaikka televisio-ohjelmia, kertoo ylitarkastaja Turunen.
Myös Rovaniemelle
uutta opastusta
Oulun jälkeen uudesta opastusjärjestelmästä pääsee nauttimaan myös Rovaniemi. Siellä järjestelmä toteutetaan hieman yksinkertaisemmin pienempien tilojen vuoksi. Niinpä päänäyttöjen sijasta asemarakennukseen tulee vain nestekidetoimiset aikataulunäytöt.
Raidenäytöt löytyvät laiturilta, mutta koska Rovaniemi on lähes pelkästään vain lähtevien, ei läpiajavien junien asema, vyöhykejärjestelmää ei sinne aiota rakentaa, koska sen tarve ei ratahallintokeskuksen mielestä ole Rovaniemellä niin suuri kuin Oulussa.