Yhtä aikaa kansainvälisen ilmastoraportin julkaisemisen kanssa maakuntahallitus käsitteli lausuntoa ratojen runkoverkoista.
Siihen saatiin näkemys, että kaksoisraide mahdollistaa ilmastopäästöjen vähentämisen lähijunilla ja Oritkarin rekka- ja raidekuljetusten terminaalilla.
Mikä ihmeen lähijunaliikenne? Nopeampi kuin entinen lättähattujuna. Se vähentäisi päästöjä ja hajanaisen pääkaupunkiseudun kaltaisia virheitä.
Kirjoitin reilut viisi vuotta sitten, että ”Länsimetro 40 vuotta myöhässä”.
Kaikki maksamme nyt pääkaupunkiseudun virheitä: miljardien kehärataa, länsimetroa, Raide-Jokeria ja tunnin junahankkeita Turkuun ja Tampereelle.
Tarvitaan tunnin lähijuna välille Ylivieska–Oulu–Ii ja koko työssäkäyntialueelle Haaparanta/Tornio–Kemi–Oulu–Raahe.
Saisimme asumisen ja joukkoliikenteen laatuvyöhykkeet Haukiputaan, Iin, Limingan ja Muhoksen suuntaan. Uusitun Pohjantien tarkoitus ei ole hajottaa Oulun seudun rakennetta entisestään.
Lähijunalle on akuutti tarve. Linnanmaan 35 000:een kasvava opiskelija- ja työpaikkamäärä tarvitsee liikenneratkaisuja.
Jo nyt tuskaillaan parkkipaikkojen puutteita. Nopeudesta voisi ottaa oppia pyöräilybaanan toteutuksesta.
Lähijuna olisi nopeampi ratkaisu kuin yleiskaavan mukainen Kemintien bulevardi, sen raitiotie, joka on arkirealismia 2030-luvulla.
Päärata on lähellä Linnamaan kampusta ja varsinkin teknologiakylää. Asemalaiturille voisi toteuttaa syöttöliikenteen city-busseilla ja kaupunkipyörillä.
Lättähattujunien asemalaitureita on monia, kuten Limingassa, Kellossa, Haukiputaalla ja Iissä.
Raideliikenteestä on ansiokkaasti kirjoittanut muun muassa kaupunginjohtaja Päivi Laajala.
Mielenkiintoinen ja huomiota ansaitseva oli Juha Varjon kirjoitus Kalevassa paikallisjunaliikenteen kokeilusta. Hän esitti pääkaupunkiseudun entisten Sm 1-sarjan sähköjunien käyttöönottoa.
Edunvalvontakokemuksella valtion suuntaan voin sanoa, että vain monipuolisilla junaliikenne- ja ympäristötavoitteilla päästään eteenpäin.
Kaupunki ja seutu voisivat kaavoituksessa suuntautua pääteiden ”viiden sormen” mallista kolmeen sormeen eli ratojen suuntaan.
Kaavoitukselta jäädytetty radanvarsi Ritaharjusta Kelloon ja Haukiputaan asemalle ei olisikaan enää pelkkä kaukainen reservialue.