Suomenlahdella merikaapelin vaurioittamisesta epäillyn Fitburg-laivan rahtina oli rakenneterästä, joka on Tullin asiantuntijoiden mukaan EU:n sektoripakotteiden alaista. Tällaisten tavaroiden tuonti EU-alueelle on kiellettyä.
Rahtilaiva oli lähtenyt matkaan Pietarista, ja sen epäillään vaurioittaneen teleoperaattori Elisan merikaapelia Helsingin ja Tallinnan välillä. Vaurio havaittiin varhain keskiviikkona. Suomen viranomaiset ottivat rahtilaivan haltuun aamun ja aamupäivän aikana.
Tulli suoritti rahtilaivalle keskiviikkona illalla alustarkastuksen, koska Fitburg miehistöineen ei ollut tehnyt aluksesta ja sen lastista laissa vaadittuja viranomaisilmoituksia. Ennakkotietona oli, että lasti olisi Venäjältä lähtöisin olevia terästuotteita, jotka ovat Venäjään kohdistuvien pakotteiden kohteena. Tämän takia Tulli päätti pidättää aluksen rahtina olleet tavarat jo ennen alustarkastusta.
Tarkastuksessa tutkittiin muun muassa ruumat ja kansirakenteet. Rahtia koskevien asiakirjojen ja tarkastuksen perusteella todettiin, että rahti on rakenneterästä.
Tulli kertoi torstaina päivällä, että tavara on edelleen Tullin pidättämä maahantuonnin edellytysten selvittämiseksi.
Tulli aloittaa asiassa esiselvityksen mahdollisen pakoterikoksen esitutkinnan käynnistämiseksi. Esiselvityksestä on kerrottu valtakunnansyyttäjän toimistolle.
Miehistön puhutukset jatkuvat
Poliisi jatkaa rahtilaivan miehistön puhuttamista. Rikosylikomisario Risto Lohi keskusrikospoliisista kertoo, että Fitburgin miehistöä puhutettiin alustavasti jo keskiviikkona.
Puhutusten perusteella selvitetään miehistön vastuut ja roolit tapahtumissa.
Poliisin mukaan miehistön jäsenet ovat Venäjän, Georgian, Kazakstanin ja Azerbaidzhanin kansalaisia. Lohi ei ota kantaa siihen, kuinka moni miehistön jäsenistä on Venäjän kansalainen.
– Tässä vaiheessa me hahmotamme puhutusten perusteella heidän roolinsa ja suunnittelemme jatkopuhutukset ja jatkokuulustelut, Lohi sanoi STT:lle torstaina ennen puoltapäivää.
Lohen mukaan rahtilaiva on runsaat 20 vuotta vanha. Tutkinnassa selvitetään esimerkiksi aluksen kuntoa.
Meriliikennettä seuraavan Vesselfinder-sivuston mukaan Fitburg on rakennettu vuonna 2001.
Merenpohjaa tutkitaan
Aluksen ankkuriketju oli meressä, kun viranomaiset tavoittivat sen keskiviikkona.
Lohi kertoo, että myös merenpohjan tutkimukset ovat käynnissä.
Kun tutkimuksista saadaan tietoa, täsmentyy, kuinka pitkä mahdollinen ankkurin laahausjälki merenpohjassa on.
– Tämä kertoo meille jo aika paljon siitä, kauanko tilanne on kestänyt.
Suomenlahden noin vuoden takaisten kaapelirikkojen yhteydessä Eagle S -tankkerin epäillään raahanneen ankkuriaan merenpohjassa noin 90 kilometriä.
Viron oikeus- ja digiministeriö kertoi keskiviikkona, että lukuisia Virosta lähteviä merenalaisia kaapeleita on hajonnut viime päivien aikana. Keskiviikkona havaittiin vaurio myös Viron ja Suomen välisessä ruotsalaisen Arelionin omistamassa merikaapelissa.
– Totta kai me huomioimme nämä mahdolliset muut kaapelien vauriot, jotka voisivat liittyä tämän aluksen kulkuun. Tällä hetkellä meidän tutkintamme keskiössä on kuitenkin nimenomaisesti Elisan kaapeli, Lohi kertoo.
Suomi tekee asiassa kansainvälistä yhteystyötä, ja esimerkiksi Viroon on Lohen mukaan yhteys.
