Viime viikkoina on kuulunut useita uutisia oululaisesta autoalan osaamisesta.
Ensin kerrottiin Oulun yliopiston tutkimuskäyttöön hankitusta itseohjautuvasta Toyotasta.
Sitten kuultiin Oulun ammattikorkeakoulussa tutkimuskäyttöön rakennetusta ultralujasta kevyestä auton rungosta ja ajotiedonkeruujärjestelmistä.
Autouutisten sarjan päätti BusinessOulu kertomalla, että autojätti Geely Groupin innovaatiokeskus on lainannut Ouluun Lynk & Co -auton tuotekehitys- ja tutkimusalustaksi.
Oulun asema autoteollisuudessa on paljon vahvempi kuin tulee normipäivänä ajatelleeksi.
Automotive-klusterissa, joka vastaa autoteollisuuden tulevaisuuden haasteisiin, on yli 40 yritystä.
Yksi kivijaloista valettiin jo 80-luvun puolivälissä Veikko Hulkon johtamassa Käyttöautossa: kun ostettu sähköinen tietojärjestelmä osoittautui huonoksi, (poika) Juha Hulkko kehitti oman tietojärjestelmän.
Tietojärjestelmän pohjalta syntyi Elektrobit, joka kolmisenkymmentä vuotta myöhemmin myi auto-ohjelmistoja kehittävän Automotive-liiketoimintansa Continentalille 600 miljoonalla.
Omistus meni Saksaan, mutta osaaminen jäi Ouluun: Elektrobit Automotive Finland Oy toimii tänäänkin Elektroniikkatiellä.
Tämän päivän autossa voi olla 200 ohjelmistolisenssiä ja 200 miljoonaa koodiriviä.
Oululaisen mahdollisuuksia yhä kiristyvässä osaamiskilpailussa parantaa yhteistyö:
Geely Groupin laina-auto palvelee useita täkäläisiä yrityksiä tulevaisuuden ratkaisujen kehittämisessä. Oululaiset tekevät yhteistyötä myös tunnettujen merkkien kanssa ulkomailla: Göteborgissa, Hannoverissa ja Stuttgartissa.
Yliopiston sähkö- ja tietotekniikan tiedekunnan ja 6G Flagship -tutkimuskokonaisuudessa eri tutkijat asentavat omia instrumenttejaan itseohjautuvaan Toyotaan.
Ammattikorkeakoulussa ultaluja auto syntyi konetekniikan henkilökunnan ja opiskelijoiden yhteistyönä.