Kokemukseni Volkswagen Tranportereista yltää T2-malliin asti, joita oli ammattikäytössä yleisesti 1980-luvulla, koska T2 oli tuotannossa vuoteen 1979 asti.
T2:n eräs lempinimi oli Junankeula.
T3 muuttui radikaalisti, pyöreät muodot vaihtuivat suoriin muotoihin, moottori pysyi takana mutta dieselmoottorit syrjäyttivät bensiinimoottorit.
Forum24 koeajoi Transporter 6.1:n automaattivaihteistolla. Yhtymäkohta vanhoihin malleihin on kaikkien mallien hyvä ajettavuus ajan tekniikka huomioiden.
Ulkonäkö: Pakettiauton ulkonäköä muutetaan lähinnä keulan ilmeellä ja sivupeltien muotolinjoilla. Ellei tavaratila ole tavaratilan muotoinen, kärsii kuljetuskapasiteetti.
Tehokkaiden ajovalojen muotoilu tulee esille keulaa lähemmin tarkasteltaessa.
Etuosan teippauksesta tulee mieleen mikropiirit, Transporterissa niitä on runsaasti koska autossa on laaja kattaus turva- ja mukavuustekniikkaa.
Ajettavuus: Transporterin komentosillalla on mainiot olosuhteet näkyvyyden ja ergonomian suhteen. Automaattivaihteinen Transporter lähtee liikkeelle pehmeästi, mutta voimakkaasti.
Nelivetoinen Transporter kulkee tarkasti kuljettajan valitsemalla linjalla. Ajettavuus on niin hyvä, voisin käyttää tätä ainoanan käyttöautona ellei kustannuksista tarvitsisi välittää. Lähtisin vaikka Italian saappaankärkeä kohti koska vain uudella Transporterilla.
Tilojen käytännöllisyys: Transporter on saatavilla kahdella akselivälillä, 3 000 millimetriä ja 3 400 millimetriä. Tilavuudet ovat 5,8–6,7 kuutiometriä. Pitkän mallin tavaratilan pituus on 2 975 millimetriä. Tällöin kyytiin mahtuu kolme eurolavaa.
Ohjaamossa on runsas kattaus lokeroita. Ovissa on lokerot 1,5 litran pullolle. Keskisäilytyslokeroon mahtuvat A4-kokoiset asiakirjat. Kookas hansikaslokero on lukittava.
Suorituskyky: Turbodieselien valikoima: 85, 102, 114, 150 ja 204 hevosvoimaa. 150 hevosvoimaa kuljettavat tavaratilaltaan tyhjää autoa ripeästi.
Transporter on yleinen poliisiauto, kiihtyvyyttä ja huippunopeuttakin on sopivasti.
DSG-vaihteiston seitsemän vaihdetta mahdollistavat matalat kierrokset vakioajossa. Vaihteistossa on myös korkeampia kierroksia käyttävä S-ajotila, joka hyödyntää enemmän ahtopainetta. Koeajolla dieseliä kului noin yhdeksän litraa sadalle kilometrille.
Varustelutaso: Koeajetun auton varusteita: ilmastointi, monitoimiohjauspyörä, vakionopeudensäädin, Eber polttoainekäyttöinen lämmitin kellolla, seinien ja lattian vanerointi, metalliväri, pariovet, jarrutusenergian talteenotto, 6,5 tuuman kosketusvärinäyttö, SD-korttipaikka, kaksi ulkoista USB-liitäntää ja Bluetooth-liitäntä, sivutuuliavustin.
Myynti Oulussa: Pörhön Autoliike Oy.
Kiitämme:
+ Ajettavuutta haastavissakin olosuhteissa.
+ Vakiovarusteita.
Moitimme:
- Läpilastausluukku puuttuu.
FAKTA:
Volkswagen Transporter Pitkä 2,0 TDI 110 kW 4Motion DSG
Pituus 5 406 mm.
Akseliväli 3 400 mm.
Leveys 1 904 mm.
Korkeus 2 170 mm.
Moottori 1 968 cm3.
CO2-päästöt 211 g/km.
Teho 150 hv.
Vääntömomentti 340 Nm/1 500 - 3 000 r/min.
0–100 13,0 s.
Huippunopeus 181 km/h.
Kokonaismassa 3 000 kiloa.
Ajoneuvovero 417,56 euroa vuodessa.
Hinta alkaen 49 308 euroa.
