Kuolemaan johtaneissa traktorionnettomuuksissa tekniset viat vaikuttavat kymmenen kertaa useammin onnettomuuden syntyyn kuin muiden ajoneuvojen onnettomuuksissa. Usein kysymyksessä on vika valoissa, jarruissa tai valojen puute. Tiedot käyvät ilmi liikenneturvallisuustutkija Mikko Malmivuon Liikennevakuutuskeskukselle tekemästä tutkimuksesta.
Tutkimus pohjautuu vuosien 1994-2003 tutkijalautakunta-aineistoihin. Sinä aikana tutkittiin kaikkiaan 60 kuolemaan johtanutta traktorionnettomuutta. Aineistoista on pääteltävissä, että niistä 37 tapauksessa traktorin kuljettaja oli onnettomuuden pääaiheuttaja.
Tutkijan mielestä merkittävä osa vakavista traktoriturmista on poistettavissa. Hän ehdottaa myös traktorien ulottamista jonkin tyyppisen säännöllisen katsastusjärjestelmän piiriin. Katsastuksesta aiheutuvaa liikennesuoritteen lisäämistä yleisillä teillä tulisi kuitenkin välttää.
Tutkijalautakunnat ovat havainneet lähes joka viidennen kuolinonnettomuuksissa olleen traktorin turvahytissä merkittäviä puutteita. Ovet puuttuivat tai ovet ja kattoluukku aukesivat luvattoman helposti. Lisäksi turvahyteissä oli usein teräviä sisäpuolisia rakenteita, jotka vaikuttivat uhrien vammoihin.
Viidessä tapauksessa traktorin hytissä kuljetettiin ihmisiä onnettomuuden sattuessa.
Traktorin hitaus ja suuri koko myötävaikuttivat usein onnettomuuteen. Tavallisten traktorien enimmäisnopeus on 40 km tunnissa ja liikennetraktorien 50 km tunnissa.
Yhdessätoista onnettomuudessa uhri jäi traktorin pyörän alle. Kolmessa tapauksessa peräkärryn matkustaja kuoli.
Traktorit poikkeavat muusta liikenteestä myös siten, että niitä saavat käyttää tiellä jo16 vuotta täyttäneet.
Alaikäinen alle 18-vuotias kuljettaja oli mukana yhdeksässä kuolinonnettomuudessa, mikä on huomattavasti enemmän kuin heidän suoriteosuutensa liikenteessä.
Kuudesti onnettomuuden aiheutti yli 70-vuotias traktorinkuljettaja. Seitsemässä kuolintapauksessa onnettomuuden aiheuttanut traktorinkuljettaja oli humalassa.
Tutkijalautakunnat tekivät useita traktorien näkyvyyttä tieliikenteessä lisääviä parannusehdotuksia. Tällaisia ovat esimerkiksi valojen lisääminen ja suurentaminen, näkyvämmät värit ja pakollinen vilkkuvalo katolle.
Suomessa liikennevakuutuksen piirissä on kaikkiaan 330 000 traktoria.
Vuonna 2003 niiden omaisuusvahinkoja korvattiin 2 500 ja henkilövahinkoja 110 tapauksesta. Korvaussumma oli yhteensä hieman yli 10 miljoonaa euroa.