Tokion anti rajoittuu tänä vuonna lähes yksinomaan kansalliseksi voimannäytöksi. Ulkomaalaisista autonvalmistajista mukana ovat ainoastaan Alpina, Caterham ja Lotus. Niukka vierailijoiden osuus ei kuitenkaan vähennä joka toinen vuosi Japanissa järjestettävän näyttelyn kiehtovuutta. Vaikka edes konseptiautoja ei ole yhtä runsaasti kuin aikaisemmin, osastoilla loistavat tulevaisuuden näkemykset ovat sitäkin näyttävämpiä.
Kun hioo konseptien muodoista hivenen pois rajuimpia särmiä ja rohkeimpia ratkaisuja, huomaa katsovansa tulevaa tuotantomallia.
Toyotan FT86 Conceptissa prototyyppiä on lähinnä mallinimi, sillä 1980-luvun Corolla Coupén henkinen jälkeläinen on valmis tuotantoon. Subarun kanssa yhteistyössä kehitetyssä autossa on Toyotalle yllättävä bokserimoottori, joka kuitenkin pienen kokonsa ansiosta sopii mainiosti urheilulliseen autoon.
Subarun osastolla on Hybrid Tourer Concept, jonka tekniikka on tulossa parin vuoden kuluttua laajasti käyttöön merkin mallistossa. Myös uusi korimalli kertoo siitä, mihin suuntaan tulevien Subarujen muotoilu on menossa.
Mazda panostaa voimakkaasti uuteen polttomoottoritekniikkaan ja Kiyora paljastaa, että parin vuoden kuluessa myyntiin tulee Mazda1.
Edellisessä Tokion autonäyttelyssä kaksi vuotta sitten elettiin hybridiboomia. Se on edelleen voimissaan, mutta nyt on siirrytty vauhdilla nollapäästöihin eli sähkö- ja polttokennoautoihin. Aikaisemmin vain polttokennojen voimaan vannonut Honda on päättänyt, että yhtään kiveä ei jätetä kääntämättä. Niinpä tarjolla on pieni Honda EV-N, joka tuskin jää valmistajansa ainoaksi sähköautoksi.
Nissan Fuga, joka myydään Japanin ulkopuolella Infiniti M-nimisenä, tarjoaa aivan uutta turvallisuutta. Navigaattori on yhdistetty nopeusmittariin, ja se ymmärtää, mikäli kuljettaja lähestyy kaarretta liian vauhdikkaasti. Ensin kuljettajaa varoitetaan ja seuraavaksi auto jarruttaa automaattisesti. Myös luonnonmukaisesti matkustamoon henkäilevä uudenlainen ilmastointi rauhoittaa omalta osaltaan kuljettajan mieltä.